「國內目前投入使用的是amt變速箱，但是，這款變速箱不適合咱們軍車使用。」王二柱繼續說道：「所以，他們必須要擁有真正的at變速箱，至於發動機方面，使用的是濰柴發動機，動力在四百馬力左右, 他們的軍車還使用特殊的獨立懸掛，也擁有防抱死系統，甚至還是盤式制動器。」

    知己知彼，百戰百勝，王二柱對於這些競爭對手的底細，早就打聽得清清楚楚了，此時，聽到了王二柱這樣說, 秦振華也點點頭：「看來, 他們也知道，必須要用高科技的配置了。這個濰柴發動機，還真是不錯啊。」

    當初，國內引進斯太爾技術的時候，斯太爾的615發動機，就交給了濰柴來生產，濰柴還真是給力，用數年的時間，吃透了這款發動機的技術，然後，不斷地改進，斯太爾的615發動機，也就從此在國內發芽開花，茁壯成長了。

    最初的斯太爾發動機，排量是97.升的，可以輸出兩百多馬力的動力, 在濰柴的手裡，很快就擴缸到了11.6升，發動機的輸出就達到了375馬力，後期繼續提升之後，達到了460馬力，甚至還能繼續提升到接近五百馬力的水平。

    想想當初59坦克的500馬力柴油機，再想想現在的商用車居然也達到了這種動力，就不由得讓人感慨，發動機的進步實在是太迅速了。

    「那是當然的，就連咱們自己生產的商用車，也有不少裝配濰柴發動機的，客戶都認可這款發動機，那咱們也就裝配，雖然國內也引進了不少的國外合資發動機，但是，濰柴發動機的口碑，一直都是不錯的。」

    濰柴算是自力更生，不斷發展的典型，當重型車輛製造分家之後，濰柴專營發動機, 給各個工廠配套，同時，各個工廠也不滿足於發動機方面受制於人，所以，也會自己找國外廠商合資，甚至就連奔馳都把發動機和國內的重卡廠搞起來了合資發動機，什麼康明斯，道依茨，更是在國內遍地開花。

    但是，濰柴依靠著良好的口碑，依舊占據著國內卡車發動機第一的角色。

    「現在，他們的排量11.6升的發動機，還在進一步發展，擴缸之後，到了13.54升，動力也能超過五百馬力，甚至達到六百馬力，這也是咱們國內第一款超過五百馬力的商用車發動機。」王二柱繼續說道：「如果沒有猜錯的話，老區廠使用的應該是這款11.6升排量的發動機，畢竟這款發動機是成熟的，不過，他們如果想要用動力來碾壓我們的話，或許會把那款13.54升排量的發動機裝上，讓動力超過五百馬力。」

    在沒有正式參加競標之前，各個工廠的車子，都是保密的，王二柱能夠推測大致的情況，卻不可能精確到具體的型號。

    「卡車的動力，也不是越大越好。」秦振華說道：「畢竟，軍隊就算是不講究經濟性，也會看重實際需求的，他們的動力系統或許會有多個版本，如果要上高原的話，肯定還是動力大一點比較好。」

    王二柱點點頭，高原需求，在軍隊之中也是非常的重要的，他們的這款車子，其實也考慮到了高原的需求。

    「我們的動力，也能隨時提升，而且，不用做任何的改變，只要調節一下ecu就可以了。」王二柱說道：「他們如果真的比動力，咱們也不怕。」

    隨著電子技術的進步，車子動力的調教，也是越來越方便，只要用電腦連接到數據線，然後調整一下車子的ecu，就能提升動力。

    在社會上，也有一些人喜歡刷車，就是想要靠這種方式來提升動力，不過，民用車可不是隨便提的，畢竟，車子多噴油，就能多輸出動力，但是同時，也會給發動機的內部結構帶來危害，缸筒活塞連杆可能都無法承受住，貿然提升動力，可能就會導致爆缸。

    王二柱可以輕鬆地提升動力，就是因為他們的這款發動機，擁有足夠大的強度，隨時都能提升動力。

    「是啊，動力的提升沒問題，關鍵是傳動系統也得匹配好，他們如果使用大馬力發動機的話，對他們的傳動系統也是一個巨大的挑戰。」

    amt變速箱，就是在傳統的變速箱的基礎上，增加一套自動控制元件做成的，這種變速箱成本很低，耐用性也還行，所以，在中型卡車上可以使用，但是，重型車輛，就得使用液力變矩器了，他們自己的這款車，擁