「咱們早就等著這一天了。」得到了消息之後，王二柱非常的高興，作為和秦振華一起在一機廠裡面發展的老人，王二柱自從接手了汽車廠之後，就一直在汽車領域裡面鑽研，在他的帶領下，一機廠的汽車分廠的產品也是不斷地增多, 哪怕就算是和奔馳公司分道揚鑣，他們依舊自己開發出來了全新的重卡。

    現在，民用方面的重卡，已經投放市場了，這種重卡有著全新的外形，而且還是自主設計的，開出去之後, 立刻就會讓人眼前一亮, 這款車子目前也在不斷地生產著, 受到市場的普遍歡迎。

    而軍車方面，汽車分廠也沒有放鬆，重型軍用卡車項目，一直都在穩步地開發之中，哪怕就算是還沒有得到軍隊要採購的消息，他們也在提前搞預研，現在，等到軍隊正式開始招標的時候，他們已經將所有的項目都測試過了。

    就在前不久，王二柱還在帶著實驗團隊，跑去北方最冷的地方做寒區測試，用來驗證他們的車子能否適應那種環境。

    聽到了王二柱的話，秦振華點點頭：「嗯，我們當初提出來的性能數據，也都能達到了是吧？」

    「那是當然。」王二柱介紹道：「我們這款重卡，是要全面對標美國人的m977重型卡車的，而且，我們的起點更高, 所以，各方面的數據，我們都要遠遠地超過他們，比如說，我們的發動機，使用的就是道依茨的500馬力發動機，比美國人的重卡還要多。」

    想當年，59坦克僅僅有五百馬力的發動機而已，而且，這種發動機的壽命還很低，五百小時就得大修，所以，坦克的摩托化時間很短，現在，國內的普通商用發動機，就已經普遍達到四百多馬力了，道依茨發動機, 更是實現了八缸就能輸出一千馬力的需求, 現在的這款發動機，使用的是v6布局，輸出五百馬力，其實還是刻意調低了發動機的動力，這樣可以獲得更好的使用壽命，甚至就連機油，都可以實現十萬公里長換油，這在以前，絕對是想都不敢想的。

    普通的發動機，一萬公里就需要換一次油，對於重型卡車來說，可能一個月就能跑五六萬公里，那麼，一個月就得換五六次機油，所以，為了讓卡車擁有更高的出動效率，就出現了十萬公里長換油的這種超長發動機，這也意味著發動機的性能很先進。

    「嗯，不錯。」秦振華說道：「我們這款車，一定要比一汽的中型車輛還出彩，真正地贏得軍隊的認可。」

    十萬公里，超長的換油間隔，軍隊就是很喜歡的，一旦遇到戰爭，可以來回在公路上運輸，不會因為保養而耽誤了時間。

    「我們的abs系統，也經過了長期的測試，在速度八十公里的情況下，一腳踩死剎車，車輪也絕對不會抱死。」

    在轎車上，abs系統早就是一個標配了，這種系統不會減少剎車距離，但是它可以讓車子在剎車的過程中依舊具備控制能力，所以，這些也都是車子的標配了。

    至於商用車，還完全沒有普及，所以，在很多重卡剎車的時候，可以看到路面上留下的清晰的剎車印，不僅僅磨損輪胎，還會讓車子喪失控制能力，踩死剎車之後，那就只能聽天由命了。

    有了abs就不同了，車輪就不會剎死，它會斷斷續續的繼續滾動，這樣一來，車子就還能控制。

    當然了，對於重卡來說，實現這個目標也不容易，因為重卡使用的是氣剎，要麼不踩，要踩就得踩死，否則的話，剎車管路就會持續放氣，一旦超過了氣泵能提供的氣量，那車子就徹底失控了。

    這幾年，國外的重卡才開始普及abs技術，國內的重卡還沒有涉及，在這款軍用重卡上，採用了這種技術，也是非常先進的了。

    當初一汽的車子可以在競標中獲勝，靠的就是車子多種先進的電子技術，最終贏得了上級的認可，在保守和性能方面，上級選擇了性能，二汽就只能慘遭淘汰了。

    現在，各個汽車廠也都已經知道了，想要在接下來的重卡競標中取勝，那就也得擁有先進的性能，abs這種系統，那絕對是必須要有的。

    「在abs技術的基礎上，咱們還繼續擴展車身穩定控制系統。」王二柱繼續說道：「這樣，可以讓車子在高速轉向的時候，更加穩定。同時，我們的車子也採用更多的電子系統，比如說碰撞預警系