潘旭一行人眼瞅著老領導離開，集體都懵了，什麼情況，備用發電的柴油機組燒煤氣？老領導不會是老糊塗了吧？

    可不管老領導如何，他們園裡廠也不能就這麼打道回府，因為已經把全廠的身家壓上去的園裡廠已經退無可退。

    既然老領導不幫忙，那就自己去找。

    結果潘旭等人不找還好，越找心越涼，原來人家騰飛廠弄得那套設備跟他們園裡廠根本就不是一回事兒。

    基於小型燃氣輪機為基礎的冷熱電聯產裝置，其他的附屬設備都不算，光是小型燃氣輪機這一塊，就甩開他們園裡廠一大截。

    因為騰飛廠的d—30燃氣輪機不但比園裡廠同等功率的柴油機組小了三分之二還多，適應性更是達到匪夷所思的程度。

    別說是煤氣了，就是天然氣、霧化的汽油、柴油，騰飛廠的d—30燃氣輪機都能拿來做燃料，實在沒有化石燃料，高純度的酒精拿過來照樣能用。

    別的不說，光這一點就把園裡廠的柴油機組按在地上各種摩擦，畢竟柴油機組只能使用柴油，而柴油又是國家管控的重要燃料，完全由國家統購統銷，因此企業手上的柴油指標，都是人腦袋打出狗腦袋後，掙來的戰利品。

    正因為如此，各企業對柴油發電機組是即無奈，又離不開，只能每年把柴油指標往多了報，然後在跑到上級各種撒潑打滾的搶奪有限的指標配額。

    而如今d—30燃氣輪機的橫空出世，一下子從根本上解決了各企業在柴油指標上的束縛，天然氣或許在國內還不是普遍性的東西，但煤氣這玩意從七十年代開始就已經成為國家向社會逐步敞開供應的基礎燃料。

    以至於如今京城、滬市等一些大城市的家庭里煤氣罐已經開始普及。

    之所以如此，很簡單，中國是個典型的煤炭大國，同時也是世界上前十的鋼鐵生產大國，想要煉鋼，從煤炭中提取的焦炭是必不可少的東西，而生產焦炭時，所衍生出來的煤氣可謂源源不斷。

    所以這種副產品便成為國內少有的可以敞開供應的低廉且高效的燃料也就不足為奇了。

    一面是成天需要盤算，動不動就要在上級面前人腦袋打出狗腦袋，弄回來後還要節省又節省的柴油指標。

    另一面是可以敞開了隨便用，且價格低廉的普遍燃料，兩項一對比，只要是企業負責人腦袋沒被門給擠了，都知道該選哪一個。

    更何況，d—30燃氣輪機對於神木焦炭特大型項目來說還有個天然的優勢，那就是他們根本就不需要燃料成本，因為他們生產焦炭本身就產生大量煤氣，再以d—30燃氣輪機為中介，神木焦炭特大型項目就可實現廠子的內部電力循環。

    這對神木焦炭這樣的特大型項目來說無異於是降低成本，提高生產率，體現工業現代化最佳的載體和標誌性設備。

    換句話說，只要騰飛廠的d—30燃氣輪機過得去，價格就算比柴油機組高出三、四倍，神木焦炭也願意用，沒辦法，誰讓騰飛廠的產品在燃料上不挑食不說，用了還能長面子。

    不說別的，只要領導過來視察，領到這套設備面前，底氣十足的說：「我們可以做到煤氣自主發電，實現電能自助循環，達到世界先進水平。」

    面子，里子，政績，聲望想要啥，來啥！

    園裡廠的柴油機組怎麼比？一開動跟地震一樣，人領導遠遠看上一眼就立馬躲開，連給你裝13的機會都沒有。

    當然，僅僅於此園裡廠也不是沒有希望，畢竟國內的經營環境比較特殊，不是你的產品好就能稱霸一方，要是沒有強力的支持，也不是沒有劣幣驅逐良幣的可能性。

    園裡廠之前能夠拿下神木焦炭特大型項目，並不是靠著產品有多厲害，而是在一個個環節上把關係做了個通透。

    所以眼見產品比不上騰飛廠，潘旭就準備複製下之前的成功，哪怕沒了老領導他也不怕，畢竟這麼多年的起起伏伏，潘旭的人脈也沒那麼淺薄，再加上先前跟老領導一起跑批文，也認識了不少能人。

    所以潘旭乾脆自己領著園裡廠的得力幹部親自跑。

    結果沒跑幾天，便越跑越心寒，原因很簡單，無論是部委領導，還是所謂的能人，一聽潘旭要把神木焦炭的備用電力系統項目重