心態不一樣，人的態度也會不一樣。

    以前談到大小陽山島和浦江的深水港，通城人總覺得自家的海盜，不應該白白讓浦江市占用，浦江市想要在通城的海島上建設港口也可以，但是港口的稅費必須跟通城市共享。

    一個集裝箱大港，哪怕實行極低的轉運費率，但整個港區的稅費收入也是極為可觀的，包括在港口掛靠、註冊的船公司每年也需要上繳稅費。

    過去，浦江市在與通城市的溝通中，阻礙最大的就是稅費問題。在港口稅費上，浦江市尚且能夠接受通城市參與分潤一部分。不過按照自由港的政策，港區內發生的稅費其實並不多，主要還是涉港企業這一塊，而這些公司都是在浦江市註冊的，稅費自然也在浦江繳納，浦江是不可能同意通城市划走這部分稅費的。

    在這個問題上，過去通城人認為浦江市不厚道，在港區少收費，最後在公司層面收費，讓通城市無法從中獲益，所以通城的意見很大。

    隨著高橋新港的開工建設，以及橫沙人工島方案基本確定，通城人的心態也是發生了變化。現在問題已經不是浦江人肯不肯將深水港的收益分給通城市的問題，而是浦江市要自己弄，不帶通城玩了，通城人一時之間，多少感到非常失落。

    現在通城與浦江之間就大小陽山島達成了交換，但通城人已經沒有了過去那種沒有我的你就不行的想法，心態發生了變化。加上一系列合作帶來的好消息，通城人更加關注自己能夠得到的好處，至於浦江市……現在也沒有消息說浦江市會啟動在大小陽山島建設深水港的計劃，不管怎麼樣，這些合作帶來的是更現實的好處，至於大小陽山島……那不過就是兩座荒島而已，反正不管浦江市在不在那邊建設深水港，其實跟他們這些普通老百姓的關係並不大，要說有的話，那也是浦江市如果能夠建成國際航運中心，通城市作為距離浦江港最近的地市，肯定能夠分享航運中心的輻射作用，得到更快的發展……

    而在浦江的媒體上，依然在強調高橋新港的建設計劃不會改變，另外橫沙人工島方案也將是浦江建設深水港的優先選擇，不過市裡面也表示，同時會對大小陽山島建設深水港的可行性進行進一步的調研，作為備選方案。

    「浦江市與江北省的協議達成以後，浦江與通城之間的經濟、社會和文化聯繫將會更加緊密，有利於推動天江三角洲經濟一體化，以及浦江都市圈的形成，利用通城市的土地、勞動力資源，將通城市作為浦江的後花園、衛星城、產業配套城進行發展，對浦江而言，可以有更大的空間進行產業布局，同時浦江通過輸出資本、技術和管理，不斷增強自身的發展內涵和實力……」

    相比之下，大多數浦江人也並沒有關注北沙洲的得失，與通城市的合作和一體化，產業的轉移和升級本身就是浦江市主動在推動的事情，社會各界的不少人士都對這一次的合作表示了樂觀和讚賞。

    在消息正式公開的時候，浦江市與江北省達成的這一系列合作，包括北沙洲與大小陽山島以及相關海域的互換方案，已經得到了國家有關部門的審批通過，雖然接下來還有一些具體的工作，譬如測繪和劃界，但事情基本上已經定下來了，以後北沙洲和毗鄰沙洲都屬於通北市，而大小陽山及周圍幾個島嶼和海域屬於浦江市。

    在這種情況下，包飛揚讓區里邀請港科大和同齊大學、浦江海洋大學成立聯合研究課題，研究大小陽山島建設深水港的工程問題，還有環境課題、地區航運影響的課題、經濟課題等等。

    名義上，這是要將大小陽山島作為深水港建設的備選方案，展開前期研究。不過包飛揚對相關課題的要求非常高，包飛揚的要求是大小陽山島深水港要麼不建，要建就必須瞄準世界最好的深水港，不但要跟高橋新港比，要跟橫沙島方案比，還要跟釜山、高雄、新港和新城這些港口比，一定要拿出最好的方案。

    在交流會上，港科大的教授徐光晨苦笑道：「新港的日子要不好過了。」

    包飛揚笑著搖了搖頭：「徐教授，浦江港的崛起對新港固然有影響，不過影響並不算致命，新港最大的問題其實是周邊深城港、羊城港等港口的飛快發展，新港的集裝箱大多來自南方，而羊城和深城是南方製造業最發達的兩個城市，他們的貨物都就近出港，新港的貨物量就會減少……」

    「雖然說新港的服務更