之前從美國人手中定製過3顆衛星，因為各種原因，遲遲沒有組裝完成。墨子閣 m.mozige.com現在看來要想想辦法，不能總是這麼拖著。

    目前還是要優先考慮軍車項目，其他只能緩一緩。還是要派人去催促一下，要不然真當黑雲集團好欺負呢！

    全球能研發和生產衛星的企業，著實有限。功能強大的通訊網衛星的生產企業，更是鳳毛菱角。看來還是要靠自己，只能從蘇聯方面想想辦法。

    不夠這些都是後話，托尼-布隆把新型軍車的通訊系統以及GPS搞定，才是當務之急。

    包子軒：「奧布萊恩博士，由你負責同托尼-布隆博士對接。然後由布魯斯做技術整合，統籌規劃。」

    兩個人隨即表示明白，奧布拉克出身黑雲手機。供電系統只是一個順帶，看來通訊系統才是調他過來的最終目的。既然老闆把一切都算計好，只要執行就可以了。

    其實包子軒還真沒想那麼遠，他只是叫尤爾-恩格爾派遣得力人員到黑雲汽車。看到奧布拉克後，才臨時起意，給他身上增加一些擔子。

    包子軒接著說道：「動力系統測試的如何。」

    一款車最重要的當屬動力系統，可以說是重中之重。其他零部件有點小瑕疵還可以調整和修復。動力系統的缺陷會導致車輛先天不足；一旦出問題；連改進的希望都沒有。

    動力系統負責人不敢怠慢，趕緊站起來說道：「目前兩款引擎都已經測試完畢，完全能夠滿足要求。其中一款為柴油動力，輸出功率為340匹馬力，牽引30噸重物能以每小時80公里速度，行使320公里。」

    「另外一款為混合油料動力，市面上所有油料都可以使用，包括酒精在內。使用煤油時功率輸出最大，可以達到300匹，其餘根據油料情況而定。」

    「只不過混合油料動力的發動機，行使3000公里就需要保養一次；6000公里需要一次大保養；目前只能在專業結構，最好是工廠內部進行維護。」

    柴油機馬力已經足夠優秀，沒想到居然研發出混合油料動力發動機。戰爭期間絕對能起到大作用，至少不會為後勤補給而擔憂。

    參加技術研討會都是理工男，對於技術都十分了解。即使不是發動機專業畢業，可也知道裡面技術有多麼重要和難以突破。

    現在被集團研發出來，至少證明在發動機領域。黑雲已經不輸任何企業，包括德國傳統汽車巨頭在內。

    包子軒：「很好，動力問題解決。距離成功就不遠，現在看來單單發動機方面就能收回成本；剩下都是賺得。希望大家能夠再接再厲，一起完成任務。」

    此時不單單是黑雲汽車員工，就連摩托羅拉派遣過來的工程技術人員都聽得熱血沸騰。黑雲技術已經做到如此，看來美國車企要有危險。其實還有一名女工程師在那邊沉思，看樣子也是有些擔心。

    混合油料動力，一直存在夢幻中。當年二戰期間德國也曾經掌握過此類技術，但並不是很成熟。也不知道黑雲這幫工程師是如何做到的，簡直匪夷所思。

    混合油料動力發動機，也是在整理從波蘭帶會來的資料中發現。德國天才科學家已經把很多技術問題解決，只不過還沒有最終驗證，戰爭就已經結束。

    其實不止混合油料發動機，還包括煤轉油技術。只不過應有起來比較麻煩，現在只有一個小規模團隊在深入研究。

    短期內包子軒不打算去普及，畢竟煤轉油成本實在是高得離譜。

    越是整理當年德國留下的資料，包子軒越是震驚。1936年到1943年期間，德國先後建立了11套煤炭液化設備。到1944年，德國煤轉油數量達到巔峰，總共有400萬噸燃油是通過煤炭液化而來。

    直接支持了空軍三分之二和陸軍一半的油料，可見其瘋狂程度。

    不過相比較而言，煤轉油成本要高太多。一個年產100萬噸的轉化廠，需要超國10億美元的投資；每年更是要消耗掉500萬噸原煤，以及1000萬噸水。

    要不是沒有辦法，誰會做費力不討好的事情。畢竟通過煤炭轉換過來的油料，有很多先天不足。相比起傳統石油提煉化出來的油料，有太多劣勢。

    這也