就這樣連蒙帶騙，羅伯特-加爾文答應了此次合作。樂筆趣 www.lebiqu.com但並不會簽署具體合同，要等到事情有了結果之後才能決定。

    對此包子軒根本不在意，只要是上車就好辦。黑雲本身通訊技術不是不行，只是擔心軍方不信任以及其他原因。摩托羅拉在美國人心中那可是妥妥自家孩子；有其加入至少在輿論方面不會吃虧。

    摩托羅拉對於合作還算重視，除了沒簽署正式合同。其他方面到是給與很大支持，由通訊方面總工程師托尼-布隆博士親自帶隊，在摩托羅拉找不到比其更權威的人物。

    其實沒有簽署合同，主要是因為羅伯特-加爾文擔心白宮和軍方誤解。而且也不擔心通訊技術被黑雲掌握，不光是對技術的自信，更是因為專利都在摩托羅拉手中。

    黑雲只要是敢仿製，那麼等到他們的就是巨額罰款和名聲掃地。

    包子軒笑著說道：「布隆博士雖然來自摩托羅拉，可現在進入這裡就是自己人。關於通訊方面有什麼問題，還請如實相告。我的要求很簡單，至少要高於軍方標準一個檔次。」

    剛剛托尼-布隆全程都有參與，對於黑雲團隊的工作效率、以及狀態還是非常佩服。至少在摩托羅拉沒有這種工作氛圍，如此下去差距會越來越大。

    包子軒根本不擔心他們泄密，都簽署了嚴格的保密協議。一旦出現泄密情況，不光意味著職業生涯提前結束，還可能面臨巨額賠償以及牢獄之災。美國工程師在這方面十分在意，回到摩托羅拉也必須要守口如瓶。

    他們出問題，摩托羅拉也會受到牽連。對於一個致力於打造百年企業的公司，沒有那個決策者會做殺雞取卵的事情。

    而且別人機密信息得到又如何，必然擁有技術專利，得到了也沒有辦法推廣到市場。再說黑雲汽車主要是生產汽車，摩托羅拉還沒有進入汽車製造領域，掌握技術並沒有太大意義。

    托尼-布隆今年53歲，芝加哥大學博士畢業。雖然美國企業不看中大學地域，可也基本上遵循就近原則。

    企業所在地的高校，肯定會得到優先照顧。畢竟很多項目要同所在地大學合作，招聘的時候有傾向性很正常。

    對於能夠過來參加黑雲軍車通訊系統研發，托尼-布隆並沒有排次，反而很興奮。在摩托羅拉工作已經超過20年，十分想看看其他高科技企業如何運作。

    黑雲集團能夠在短短几年時間發展如此之快，必然有其獨到之處。完全可以藉助此次機會向人家學習一下，摩托羅拉已經有些跟不上時代。托尼-布隆這個在公司工作半輩子的老員工；當然不希望看到摩托羅拉沒落。活到老、學到老、適合一切希望進步的成功人士。

    托尼-布隆：「關於通訊系統摩托羅拉絕對能夠完成任務，這點請包先生放心。只是有一個難題需要解決，衛星網絡連接模塊問題。」

    「黑雲汽車不是授權企業，摩托羅拉不敢把通訊設備接入軍用衛星網絡。這點還請理解，前期只能做模擬測試，效果可能要差很多。畢竟很多設備需要得到實際參數，才能做最終調試。」

    「另外在定位這一塊，GPS沒有給黑雲汽車開放埠。摩托羅拉定位裝置安裝到黑雲汽車不合法，這也是一個麻煩事。」

    包子軒當然知道通訊衛星和GPS絕對屬於最前沿的科技，要不然也不會找摩托羅拉合作。目前還沒有民用，美國軍方才能使用。其他北約國家想要加入，還需要白宮方面同意。

    黑雲集團根本得不到接入口，美國軍方不會同意。摩托羅拉作為美國最重要的通訊公司，給很多重要軍事裝備提供過通訊設備。可在沒有得到軍方授權情況下，絕對不敢安裝到黑雲汽車上。那樣的話同叛國沒什麼區別，誰都承擔不起這種後果。

    GPS是指利用GPS衛星，向全球各地全天候、實時性地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航定位系統。GPS的前身是1958年美國軍方研製的一種子午儀衛星定位系統，1964年正式投入使用，該系統用5-6顆衛星組成的星網工作，每天最多繞過地球13圈，並且無法給出高度信息，在定位精度方面也不盡如人意。

    然而，子午儀衛星定位系統使得研發部門對衛星定位取得了初步的經驗，並