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    「金先生既然你的這款變速器這麼所用的特殊鋼這麼好，我們現在想了解一下，您的這款變速器的反應速度的問題，這款變速器，他到底是為了舒適xing而研發的，還是為了節油而研發的？在速度反應上面，這種變速器會採用什麼模式？而這款變速器，在面對不同消費者的需求的時候，他會有怎樣的反應，比如有的消費者喜歡ji烈駕駛的模式，這款變速器能夠應付的來嗎？」健一郎很聰明，不愧是在汽車雜誌界裡面混了多年的老油條，他的問題，可以說是刀刀見血。

    一看對汽車上面的機械而言，都是有一定的兼顧xing的，比如如果注重舒適，那麼你就要犧牲在提速xing能上面的反應，如果注重提速xing能，那麼你就要犧牲你的舒適xing。

    這二點可以說是對於普通汽車而言的一種通病，總之是魚和熊掌不可兼得！

    如果能夠做到將這兩點完美的結合到一起，那恭喜你，你終於做出了一款高端車，比如奔馳，比如寶馬，比如保時捷，比如卡宴等等。

    但是這也是在不計油耗的前提下，你才能做到的！

    所以這些記者們，可以說是有很多的選擇xing，來攻擊你的車，如果你只做到了一點，那對不起，人家就那你的另外一點來說事。

    這次這個健一郎也是看出來了，金小強他們的華陽動力，所研製出來的這個動力總成，就是專門針對高端車市場的，將來肯定會在高端車市場上投放。

    那好我就問你這魚和熊掌的問題，我就是要找你的弱點，總之只要是你的產品表現出一點點的不足，那對不起，回去我就把你給寫成垃圾，反正我說的也不是不對到時候只要把你的產品和那些價值百萬的奔馳，寶馬保時捷之類的產品拉住來一比較，你就肯定會被比的什麼也不是，到時候我要看看誰還會買你的車？

    健次郎的算盤打的很精明，他問這樣的問題，就是不相信金小強和他的華陽動力，能夠生產出真正牛逼的車來，這麼牛逼的變速器和發動機我就不信你沒有弱點。

    而且他還特意在提到了ji烈駕駛的模式，要知道在應對ji烈駕駛的模式方面，〖日〗本人真的可以稱得上是這個領域的大拿！

    這一點就光是從最近幾年連年稱霸preza等系列車型就能夠知道，更不用提應對ji烈駕駛的〖日〗本國寶級賽車，日產戰神臥gtr！

    在賽道行駛，ji烈駕駛方面，這些車可都是絕對的赫赫有名，而且就算是很多特別有錢的人，也喜歡這樣風格的車子就比如著名球星大衛。貝克漢姆，他的名下，就收藏了以上所有類型的〖日〗本賽車。

    而這健一郎特意提起ji烈駕駛，其實心裡就是有讓金小強把他的這變速器，拿來和他們〖日〗本那些著名賽車的變速器來比較一番的意思。

    金小強這時候，心裡也惱了***，稱算個什麼玩意，居然還敢在老子面前不停的挑刺，你有完沒完？

    好既然已經抽了一次你的耳光那麼現在就不妨在抽你一次，你不是喜歡炫耀你們〖日〗本賽車的適應ji烈駕駛的能力嗎？

    好老子這就讓你們的三菱，在今後都無路可走！

    其實原本按照上輩子的歷史軌跡，在德系和美國車商們紛紛開始涉足於雙離合變速器的開發之後，〖日〗本的車商，也並不是一點動作都沒有。

    就比如〖日〗本的三菱，就也跟進了對雙離合變速器的研究，和福特一樣，他們也選擇了德國的格特拉格作為了合作對象，由他們提供電控單元，然後在2007年推出了自己的雙離合變速器sst。

    其實在原理上說，世界上所有的雙離合變速器的結構都差不多，有可能不同的也就是大家的設計理念，和一些內結構上小小的調整而已。

    而當初三菱設計的雙離合變速器sst，他們的設計理念，就和其他的車商們的雙離合設計理念略有不同。

    別的汽車製造商設計雙離合，是為了提高汽車在運行當中的平順感覺，和節省更多的燃油，可是三菱設計雙離合，則完全是為了應對ji烈駕駛。

    所以他們對他們的sst雙離合變速器，設置了三種模式，一種是普通模式，一種是〖運〗動模