式，而另外一種則是超級〖運〗動模式。

    本來金小強是不想剽竊三菱的設計理念的，畢竟開車並不是為了賽車，但是既然〖日〗本人對自己這款變速器的xing能提出了疑問，那好老子就把你們〖日〗本人的路也給堵上。

    「健一郎先生的問題很好，大家可能也看出來了，其實我們的這款動力總成，就是為了中高端的客戶所開發的，所以在為了應對不同口味消費者的需求的時候，我們也考慮了健一郎先生所提到的ji烈駕駛的問題。所以我們的這款變速器，會提供三種模式，一種既是普通模式，這種模式主要是針對日常需要，在城區或者是郊區的駕駛。第二種則是〖運〗動模式，這種模式是針對山路駕駛的時候，第三種則是超級〖運〗動模式，他可以讓發動機維持在高轉速，隨時響應你提速的需求！」

    金小強只不過是簡單的這麼一說，可是下面的那些記者們，可就都明白了，這三種需求，可以說是滿足了所有對車速有要求的消費者。

    這個儘管有些誇張，但是其實也並不難做，不過就要看，華陽動力到底該如何才能夠做到了！

    其實這些對於金小強而言，也並不是那麼困難，這三種模式第一種，就是普通的強調混當平順和節油的雙離合變速器的本質，而另外兩種，其實也不過是需要在ecu的參數設置上面做一些研究，讓車子在〖運〗動或者超級〖運〗動的模式的時候，在鎖定檔位的同時，能夠支持發動機轉速的攀升，或者是突然斷油，達到對車子的絕對操控xing。

    這些其實只要在做好ecu和tcu的匹配工作，做好相應參數的設置，就並不困難。

    想當年有位非常喜歡在市內開七十碼的草泥馬，就因為不懂得怎麼駕駛和操控車子，結果他開的三菱10代evo，就被他搞壞了變速器，結果拿到金小強他們店裡去修的時候，金小強也不會修。

    最後只能讓廠子裡派了人過來，換了幾個變速箱裡面的數據控制模塊，才把車子修好，而當時金小強也跟著竊取了不少的數據。

    那時候他才搞明白，原來三菱就是通過這樣的手段，來做到所謂的應對ji烈駕駛的，其他的東西和別的普通的雙離合變速器，沒什麼不同的地方。

    好，你們〖日〗本車不是喜歡一擅長ji烈駕駛而自豪的嗎？

    三菱不是在幾年之後，才推出了他們的sst雙離合變速器的嗎？老子現在就把你的路給你堵上，到時候就算是你們三菱研究出雙離合變速器來，也只不過是一款普普通通的雙離合變速器而已。

    而且就算你們想在ji烈駕駛上做文章，比人一看，也會說。

    「哦？原來就是這麼回事啊？這不是抄襲人家華陽動力的理念的嗎？」

    或者說：「什麼垃圾？怎麼只會抄襲人家的概念，這樣的技術，人家華陽動力早就有了，看來〖日〗本車真的是完了，再也拿不出什麼好東西來了？」

    嘿嘿，老子就是要噁心你們，到時候你們能搞出來，也會被人說是拾人牙慧，用的都是人家華陽動力嚼了好幾遍的概念等等。

    看你們的〖日〗本車，還有什麼好驕傲的？

    金小強的回答很是得體，他的回答也讓健一郎感覺即有點絕望，又有點〖興〗奮。

    他絕望的是，萬一到時候金小強真的搞出了這樣的變速器，那以後〖日〗本車可以引以為傲的適應ji烈駕駛的這塊遮羞布就要被人家扯下去了。

    〖興〗奮的是，在他的心裡，他還是在懷疑金小強的研發設計能力，要知道關於汽車的每一樣設計，都不是那麼簡簡單單就能夠完成的，他金小強說的輕鬆，可是到時候做出來，可不一定要等到什麼時候呢？

    只要他做不出來，到時候自己就可以千方百計的挖苦他，諷刺他，直到把他在汽車業界內搞臭為止，相信有這樣心思的，可不止自己一個吧，看看邊上的那位大眾的御用槍手，這時候不也正是眼泛紅血絲，惡狠狠的盯著金小強呢嗎？

    健一郎是老油條，在聽了金小強的回答之後，並沒有在表現出什麼，可是在場的記者那個不是老油條，大家都已經聽出了剛剛金小強已經抽了〖日〗本人的臉。

    這傢伙膽子還真是不小，剛剛抽了德國人的臉，現在又把〖日〗本人的臉給抽了，這