微風拂綠，草木綻翠，轉瞬之間，時間便來到了1927年的春季時節。經過十幾年的和平發展，那場歐洲大戰所造成的破壞都已經被盡數消去，廣袤的歐洲原野上工廠林立，一列列火車在鐵道上呼嘯飛掠。而就連蒙受戰爭創傷最為嚴重的法國大地，也在時間的撫平下逐漸恢復了往日的生機。千瘡百孔的村莊城市得到重建，溝壑縱橫的幽深戰壕被運土填平，法國的經濟總量也在探底之後止跌回升，並於去年恢復到了戰爭爆發之前的水平。

    在清英的統御之下，德意志這台優良精密的國家機器一直都在向理想的方向穩步推進：27艘條約重巡悉數竣工，在對全球航道的不斷巡弋中支撐起了德國在海外的廣闊利益天地。50餘艘新式驅逐艦也在條約簽署之後的十幾年內被建造出來，兼顧炮戰、雷擊、反潛、防空、護衛、遠洋等使命於一身的它們，較那些只能近海雷擊的前輩魚雷艇們在戰術使用上無疑都有了質的飛躍。而隨著電焊技術在戰後數年間的急速發展，德國海軍從1920年起開工的戰艦，又較先批艦艇有了質的性能飛躍：因為相比於傳統的鉚接，新式的焊接工藝能節省下數以千計的細小鉚釘，從而在維持船體強度的情況下大幅降低了結構重量。

    歷史上，戰敗後的德國在他們1921年建造的埃姆登號輕巡洋艦上就廣泛採用了焊接工藝，並從隨後的k級巡洋艦起開始推廣到所有的軍艦建造中去。在這一位面中。德國的艦用焊接工藝則顯然更是爐火純青了。

    1915年，德國建造的初代重巡漢諾威級就已經是各國的絕對翹楚，而他們在1920年開工的第16艘重巡柏林號。則更是在這一領域實現了空前的噸戰鬥力。該級艦艇維持了前輩們的11200噸標準排水量和12門203毫米主炮，但卻將10門128毫米副炮和8門40毫米高炮的次級火力，一舉提升至14門128毫米副炮和40門40毫米高炮，這幾乎已經達到了二戰後期戰列艦級別的防空火力，密集遍布的高炮使得德國重巡在自家內部都有了「刺蝟」或「豪豬」的別名。

    面對德國戰艦這全身插滿小口徑火炮的外形，美英兩國海軍都以一種疑惑的目光打量著自己的假想敵：當前的航空力量仍舊停留在開放式座艙和木質蒙皮的階段，戰機的最高時速不過200多節。而至於對戰艦具備威脅的轟炸機。則更是還在100節以下的速度區段苦苦掙扎；一艘戰艦上隨便裝備個十幾門高炮，就能把這些妄圖在天空中逞凶的蠻夷給掃到海里去餵魚！整天就想著弄個大新聞的英國媒體也沒有放棄這個貶低德艦的機會，其各方報紙紛紛譏諷德國重巡洋艦是「提爾皮茨的仙人球」。除了在非洲土著面前耀武揚威之外再無任何用處。

    對於這些論調，清英也是一笑置之了。這一次德國艦艇裝備大量防空火力的配置，卻並不是出於他的直接設計要求，實是由於海軍在演習當中所總結的經驗所致。由於德國科技的發展承繼。以及清英對航空界的傾注重視。德國空軍在戰機性能上取得了遠勝歷史的高度：而在清英所刻意主導的幾場海軍演習當中，德國水面艦艇主力都在海量陸基機群的掃蕩之下遭受了嚴重的損傷，甚至有部分戰艦被判沉沒。面對越來越嚴峻的空中威脅，德國設計師自己就開始做出了改進：原有的雙聯裝128毫米火炮更改炮塔結構，使之最大能以85度仰角對空射擊，而小口徑高炮則更是見縫插針的被布設到了甲板和上層建築之上，以便能在敵機來襲時構築起一道密集的對空彈雨。即便是在驅逐艦上，其對空火力也在逐步增加。在隨後的幾次演習中，水面艦隊的對空能力就有了明顯的增強。

    矛與盾從來都是一對共存體。在謀劃解決對空問題的同時。德國海軍也在開始考慮如何才能將這種進攻力量為自己所用：一旦戰鬥位置遠離陸地，唯一能讓己方擁有空中戰力的也就只有平頂船航母了！德國海軍的第二級航母由此問世。而為了儘可能的讓自家海軍擁有更強的戰鬥力，清英這個大號外掛又不務正業地參與到了航母的設計工作中，並連續提出了三個革命性的指導方略。

    其一，新式航母必須在機庫上方的飛行甲板處鋪設一片足夠堅實的裝甲。相比於埃塞克斯、翔鶴之類的普通航母，大鳳、光輝等擁有裝甲飛行甲板的裝甲航母，顯然在海空大戰中擁有無可比擬的持續戰鬥優勢：裸奔的飛行甲板只需一顆最普通的250kg炸彈，就能在其表