所以隔天孟謙重點和泰格·斯通討論這方面。＋◆

    泰格目前持有集團10％的股份，大股東之一，他也關心這一塊的發展前景。孟謙曾談過「八百萬輛」的目標，看似誇張，但新能源汽車若能在十年內發展起來，翻兩倍、三倍都不是問題。

    巨大的市場，自然也需要巨細的思維。

    孟謙談他的想法：「我對當前技術的定位是，它能保持五年左右的領先，雖然日本已經有受到啟發的技術，但五年內領先是沒問題的。這段時間，我想儘可能吸收資金、占領市場。」

    「後續技術有保證嗎？」泰格問。

    「有。」孟謙肯定回答，「假設五年後會有新技術產生，等富國動力無法保持優勢後，新技術就適時接上。」

    「你擁有的優勢，完全可以打造一個新能源帝國。」泰格說。

    「但具體的經營、策略問題，我的主意不算多。」孟謙也老實承認自己的短板，對方的經驗他不能比。

    「計劃最需要的是資金，其次是人脈。」泰格指出兩點。

    「請說。」孟謙等著他的想法。

    「吸收資金的最好辦法是上市，如果有良好的運作策略，富國動力三年內上市是可行的，並且還能產生盈利。」

    孟謙能理解，雖然公司不打算分紅，但股份很值錢，套現輕鬆。

    「人脈方面，這也不算難處理。雖然會損害傳統領域的利益，但新能源是大環境所趨，能夠聯合很多人。」

    ……

    他們談了很多操作問題。

    這個「新能源帝國」，將是個長期、分割未來的龐大計劃。

    它至少需要兩家代表企業，富國動力是第一步，它負責開拓市場、吸收投資，重金推動新能源的發展；

    途中，第二家企業登場，它將掌握著新技術，與富國動力形成互補形式，一個高端、一個中低端，唱雙簧；

    接著，等富國動力的技術優勢喪失之前，「計劃人」們將會慢慢的拋售它的股票，分紅它的資金，留下空殼給外人；

    最後，新公司將接管富國動力打下的江山，再領先十幾年。

    這就是該計劃的縮略。

    但計劃趕不上變化的案例太多，更何況它要規劃到未來二十年，途中充滿變數。就目前，豐田半路殺了出來，還拉低了外界對富國集團價值的評估。唯一具有強大保證的，就是技術。

    技術始終是關鍵，而孟謙掌握關鍵。

    所以泰格·斯通沒有猶豫就加入其中，成為計劃人。

    哪怕最後無法成功，以他持有的公司股份，等上市後拋掉，也能夠賺取豐厚的利潤——更別說它還有很大的成功希望，必將會更賺。當收益遠遠會大於付出時，他沒有理由不參與這個計劃。

    當然泰格·斯通沒有孟謙的理想化。

    他知道其中會碰到很多問題、難關，但他是冒險主義者，這輩子什麼大風大浪沒見過？孟謙的大膽，重新點燃了他消散多年的激.情。他享受這種征服對手的爽快，而孟謙帶來了機會。

    ……

    有了計劃，就要邁出第一步。

    再幾天後，國內的另一名集團股東，劉建業抵達舊金山；泰格·斯通也帶來一名朋友，史蒂夫·羅森斯坦，五十來歲的白人。

    孟謙沒聽說過這號人，但劉建業卻很熱情：「羅森斯坦先生，很高興見到你！」

    「你好，年輕人。」史蒂夫·羅森斯坦跟他握手。

    泰格·斯通簡單介紹：「曾在華爾街投行做過，叱吒風雲，他能夠把一家經營不善的公司，包裝成完美的上市企業。」

    「他是個傳奇。」劉建業也清楚。

    「我都快成為古董了，沒想還有崇拜者。」史蒂夫·羅森斯坦風趣的說。

    孟謙看著這個穿西裝，有點啤酒肚的大叔，面孔看起來是挺善良的。

    但泰格·斯通特地請來的朋友，實力肯定不簡單。據介紹其是一個猶太家族成員，涉及金融、計算機科技領域，擁有自己的銀行，銀行可以說是財團的重要標誌，而他們就是管財的。

    「有你參與，我相信事情會更順利。」劉建業簡直成了粉絲。