「塞伯坦汽車有線公司，主營各類燃料電池汽車，使用電動機作為動力能源……」

    燃料電池是什麼？

    這一點，恐怕大多數中國人都是不了解的。.

    霍爾克在和中方談論了一些廠房的問題之後，便是和他們談論汽車的問題了。

    ——按照凱瑟琳的說法，就是要讓他們儘快接受這樣的汽車！

    但這個時候，很多人甚至不知道這樣的燃料電池是什麼！

    為了解釋合格問題，霍爾克不得不單獨的把中方的人員拉出來再談一次了。

    「在眾多的新能源汽車中，燃料電池汽車因其具有零排放、效率高、燃料來源多元化、能源可再生等優勢而被認為是未來汽車工業可持續發展重要方向，是解決全球能源問題和氣候變化理想方案。這個方案已經率先在阿聯展開了實用化的測試，我們認為，中國人同樣也需要一種新能源，你們與世界相差太多了，所以你們需要這樣的合理的解決方案。但是傳統的燃油汽車，在我們看來，是行不通的。我們美國就是走傳統的燃油汽車的路子來的，但是這種汽車卻表現出了很多弊端——尤其是汽車尾氣造成的城市污染和對人體健康的影響。聯邦政府想做什麼，我們不知道。但是對於我們方舟集團、對於塞伯坦汽車公司而言，我們是真心實意想要讓中國發展新能源汽車的。而在我們看來，燃料電池汽車就是一個很好的解決方案。中國可以跳過燃油汽車的發展，率先進入下一步驟……請相信我們，否則我們也不會投資30億美元，就為了建設幾個氫氣製造廠。」

    才不告訴你們是把你們都當成了試驗品呢，哼！

    中方這邊，是穿著中山裝的幾個負責人。

    為首的李先生顯然是汽車工業出生，他對這個汽車顯然有很大的發言權。

    「那你們的燃料電池汽車究竟是怎樣的？里程如何？」

    「我們已經有一輛試驗車了，雖然很遺憾不能帶到中國來。但是我想這個數據你們應該知道一下。」

    準備好的資料發下去了。

    「燃料電池的動力強勁，我們的燃料電池車的核心技術是新一代燃料電池驅動系統，這種燃料電池尺寸更加緊湊、動力輸出更強、使用也更加安全。」

    「請大家注意——照片……」

    霍爾克突然本來想說幻燈片的，但是這邊沒有這高科技。不過照片都已經隨著資料發下去了，倒也沒什麼問題。

    「這套燃料電池驅動系統的部件大部分位於駕駛艙的底板下部，包括儲氣罐、燃料電池反應堆、蓄電池、電源分配部件等，對車內空間的占用不大，只是由於車內底板及坐姿都被提高，上下車時稍有一些影響，但這根本不是問題。

    「這套系統車底的布置形式。一定程度上降低了車身重心，而且使驅動系統得到了非常有效的保護，即使是發生碰撞，系統也能相對安全。」

    美國是汽車大國，而霍爾克曾經在通用汽車工作，對於汽車的問題，當然是信手拈來了。

    「車輛裝備了三個壓力為700巴（壓力單位）的儲氫罐，每個儲氫罐可儲存約4千克的氣態燃料。在儲氫罐充滿燃料的情況下，續航里程可達400公里。」

    「當燃料耗盡時，在具有700巴壓縮技術的固定氫氣補給站。只需三分鐘的時間車輛就能完成燃料補充，和一般的汽車比起來，也不算什麼。如果使用移動補給站為車輛加注燃料，由於壓力相對低一些，時間則需要大約20分鐘。」

    不過這個時候，中方已經不說話了。

    他們雖然有汽車，但是他們對於這樣的民用式的轎車，還不是那麼了解的。

    實際上，他們過來也是為了參考美國人是怎麼做的。

    「當駕駛者剎車或鬆開油門踏板時，車載電機可把動能轉變為電能。並將電能存儲在後部的蓄電池中，以備之後行車使用，這也就是所謂的能量回收過程。在短途行車中，電動機將使用電池動力。如果電池電量不足時，系統將自動切換至燃料電池，以拓展車輛的續航里程。在不同行駛狀況下。車載智能駕駛管理系統會自行決定從蓄電池、燃料電池反應堆、或是同時從兩種能量來源中獲取能量，以更好地保持行車效率。所以雖然完全使用燃料電池的時候，續