在花旗空軍的支援飛機規避導彈的時候，第一場空戰在霍梅尼港南面打響。

    對陣雙方是，花旗空軍的四架f-22a與波斯空軍的八架jf-20，準確說是四架jf-20與四架jf-20dg。只不過，花旗空軍一直把jf-20dg當成jf-20s，即認為這種電子攻擊機是jf-20的雙座型號。

    jf-20確實有雙座型，而且編號就是jf-20s，只不過僅有巴鐵空軍少量採購了一些。當然，jf-20s不是教練機，而是以對地打擊為主的多用途戰鬥機。雖然相對而言，雙座戰鬥機更適合執行打擊任務，但是在電子技術的推動下，以往被認為不太適合打擊任務的單座戰鬥機同樣具備很強的打擊能力。正是如此，在採購了一個批次的二十架之後，巴鐵空軍就沒再購買jf-20s，而是把已經確認的訂單全都改成了jf-20dg，即按照電子攻擊機的標準購買了生產了幾十架雙座型。在巴鐵空軍的影響下，波斯空軍也選擇了jf-20dg，只是對外宣稱是多用途的jf-20s。

    讓電子攻擊機伴隨戰鬥機執行制空任務，可以說是華夏空軍的戰術創新，而且得到了實戰檢驗。

    如果面對的是八架jf-20，四架f-22a有絕對優勢。

    要知道，jf-20其實就是j-10c的深度改進型，換上了推力更大的-120d發起攻擊。憑藉一點七馬赫的巡航速度，f-22a不但能搶先開火，還能在jf-20反擊前轉向規避。

    在四名f-22a的飛行員看來，這樣的空戰沒有任何懸念。

    要知道，在花旗空軍進行的所有模擬空戰中，f-22a都能憑藉強大的隱身能力與超音速巡航能力獲得壓倒性優勢，別說是jf-20這樣的第三代戰鬥機，就算是f-35a，因為不具備超音速巡航能力，在空戰中都無法跟f-22a抗衡。此外，衝突也證明，不具備超音速巡航能力的j-20a在與f-22a對抗的時候同樣占不到半點便宜，只能用偷襲來對付f-22a，而且擊落四架f-22a的戰果就是通過偷襲獲得。j-20a是隱身戰鬥機，因此還有偷襲f-22a的機會。對於jf-20這種沒有隱身能力的戰鬥機來說，連偷襲的機會都沒有，因為根本就不可能不被f-22a發現。

    距離縮短到一百千米以內，四架f-22a先後啟動了火控雷達，各自鎖定兩架jf-20。

    這個距離不算太遠，提前啟動雷達鎖定目標，只是為了獲取火控數據。接下來，f-22a能夠提前發射導彈，等到導彈逼近jf-20的時候再啟動雷達，為導彈提供最後的引導，從而不給jf-20半點機會。

    只是，接下來發生的事情，顯然超出了f-22a飛行員的預料。

    就在四架f-22a各自鎖定兩架jf-20，獲取了必要的火控數據，並且關閉雷達之後，八架jf-20也啟動了雷達，而且集中搜索了f-22a所在區域。緊接著，四架f-22a的雷達告警機就響了起來。

    被jf-20鎖定了？

    四架f-22a的花旗飛行員都不敢相信，因為距離超過了八十千米，而jf-20的雷達顯然不可能在如此遠的距離上鎖定f-22a。要知道，就算是華夏的j-10c，最多也只能發現六十千米外的f-22a，鎖定距離在四十千米左右。出口給波斯的jf-20肯定不會比j-10c好，至少不會配備更先進的雷達。

    如果沒有被鎖定，雷達告警機不會發出警報。

    雖然搞不清楚是為什麼，但是四架f-22a立即轉向規避。幾乎同時，分成了四個編隊的八架jf-20也開始轉向。

    很明顯，jf-20發現了f-22a，知道四架f-22a已經轉向規避。

    當然，以f-22a的速度，擺脫jf-20根本不是難事，離開jf-20的火控雷達的鎖定區域也不是什麼問題。問題是，在轉向規避之後，之前獲得的火控數據已經失去了意義，必須重新啟動雷達。這需要時間，而雙方的距離在迅速縮短。只要離得足夠近，那麼jf-20同樣能夠用中程空對空導彈，也就是從華夏引進的sd-10c發起攻擊。到那個時候，f-22a就無法做到萬無一失了。

    迅速完成規避之後，分成兩個雙機編隊的f-22