就算秦淼所有的官方公眾號和梅奔的官方社交媒體都對外進行了闢謠，但討論這件事的熱度依舊不減。

    「我都無語了。怎麼想都想不明白，這個消息為什麼能傳成這樣？」和漢密爾頓聊起來之後，秦淼也吐槽了兩句。

    「媒體是這樣的，習慣了就好了。」漢密爾頓笑著拍了拍秦淼的肩膀。

    儘管表面上這麼說著，但是漢密爾頓心裡是不是也有那麼一刻真的期待秦淼有一個兒法夢？

    然後秦淼就如同圍場內媒體傳說的那樣，直接轉投法拉利就不得而知了。

    或者他自己也想去法拉利呢？

    說不準的。

    與漢密爾頓閒扯了一會兒，會議室內的人也來得差不多了。

    最後是托托和埃利奧特走了進來，正主來了之後，會議至此也就正式開始了。

    整個會議的進行過程之中，秦淼和漢密爾頓兩人就沒怎麼說過話。

    都是在老老實實地聽著埃利奧特他手下工程師的匯報以及講解。

    雖然兩位車手對於賽車的駕駛很在行，也能夠給出一些建設性的意見。

    但是對於賽車的設計，以及賽車後續的升級規劃，以及賽車存在的弊端解決方案，這些他們倆都不是很了解。

    秦淼可能還會好一點，畢竟他天天都泡在車隊的研發工廠里，台上的人說什麼他也能聽得懂，但是漢密爾頓對此完全就是兩眼一抹黑啥都不懂了。

    所以在這個過程之中，兩位車手這時候都沒有發言的必要。

    這個過程對於漢密爾頓來說可能有些煎熬，但是對於秦淼來說還挺有意思的，至少自己也知道自己駕駛的這台W13是怎麼設計的，問題出在什麼地方。

    會議結束之後，漢密爾頓對旁邊的秦淼說道：「看你聽得挺開心的，我聽到一半就走神了，幫忙總結一下？」

    秦淼聳肩：「簡而言之，W13有一定的升級潛力，但是底盤的根本性問題不解決的話我們永遠也追不上法拉利和紅牛。

    總結：這個賽季沒戲了，W13下個賽季就會被放棄開發。」

    說完之後，秦淼和漢密爾頓也只能相互報以苦笑。

    雖然看起來這個決定是那麼地欣欣向榮，但是梅奔這個決定作出之後比起其他車隊，梅奔車隊的賽車要晚了一個賽季進行開發。

    雖然有22年一整個賽季的數據作為支撐和參考，但估計23年賽車都不會有去爭奪車手總冠軍的可能性了。

    不過也不是沒有好消息的，下個賽季車隊會直接拋棄W13的設計概念。

    底板大改，前後懸掛的布局也調整，以及漢密爾頓經常反映的駕駛位過於靠前的問題也得到了修改。

    至於秦淼，因為其恐怖的適應能力，他還真就沒怎麼感覺W13有啥大的問題，惟一讓秦淼難受的就是這台車的調教窗口沒有上個賽季的W12那麼寬了。

    上個賽季的W12調教窗口很寬，所以進行一些比較極端的調教設置也不會對賽車的整體速度有太大的影響。

    但是這個賽季不行，如果你超過了某個閾值，可能前輪傾角增加一度，賽車的整體圈速就會下降0.2秒甚至0.3秒。

    對於賽車這行來說，0.2秒到0.3秒的速度下降幾乎是致命的。

    相當於你在排位賽和正賽上直接就沒有了任何競爭力。

    不過這些目前都與秦淼沒啥關係了。

    會議開完了，今年W13的升級計劃也重新擬定，下賽季新概念賽車的研發也走入正軌，現在就看模擬器部門那邊的進度了。

    一切都在往好的方向發展。

    也因此，儘管這個賽季賽車表現不佳，但是車隊內的所有人精氣神比起上個賽季來也不差太多。

    不過離開車隊的時候，秦淼和漢密爾頓是一起出門的。

    在門口的時候，看著在等待安吉拉去取車的漢密爾頓，秦淼順口客氣了一句：「劉易斯，剛好到飯點了，要不要來我家去吃頓飯？」

    本來這也就只是秦淼的一句客套話，只不過讓秦淼沒想到的是，漢密爾頓都沒怎麼思考直接點頭：「好啊，我記得前段時間圍場內有車手說過，你下廚的手藝很不錯