，現在正好就有機會去試試了。」

    既然漢密爾頓同意了，秦淼也沒有拒絕的道理，直接點頭說道：「那行，我家不遠，直接走過去吧。」

    「好，我給安吉拉打個電話，讓她直接過去。」

    安吉拉也是知道秦淼家住址的。

    話說回來，這還是秦淼上個賽季奪冠了之後，兩人第一次在一起吃飯。

    而且家裡畢竟來客人了，來之前漢密爾頓還說過秦淼的手藝不錯。

    所以今天晚上自然是秦淼下的廚。

    秦淼頂尖級別的廚師手藝，就算漢密爾頓和安吉拉沒有怎麼吃過純正的中國菜，對於秦淼的手藝，那自然也是讚不絕口。

    就更別說漢密爾頓一個英國人，對於美食他們英國人懂JB？

    國內的蛋炒飯對英國人來說可能都是細糠。

    吃飽喝足之後秦淼和漢密爾頓兩人又一起開著車去湖邊釣了一會兒魚。

    秦淼是直接空軍，反而漢密爾頓上了兩條，不過都不大就是了。

    時間一晃來到了6月8日周三。

    這周是比賽周，亞塞拜然大獎賽開始的日子。

    好消息是就像是前段時間秦淼去找托托時托托與秦淼說的，這周梅奔車隊還真就在亞塞拜然給車隊帶來了升級。

    不過並不是氣動方面的升級，而是內部引擎以及引擎散熱器方面的升級，升級的目的也是聚焦在賽車的減重上。

    引擎上，車隊重新設計了引擎的外殼，在不影響引擎穩定性以及使用壽命的前提下，減少了引擎500克的重量。

    別看也就只減重了一斤，但是體現到賽車的圈速上，這至少就是0.05秒左右的速度提升。

    同時重新優化了賽車散熱器的進氣口結構，減少了10%的散熱器體積。

    這個升級也是在不減弱賽車散熱效率的前提下，為散熱器減重。

    一套組合拳下來車隊，預估賽車的單圈速度可能會比上周的摩納哥提升0.08秒每圈。

    當然了，這也就只是車隊的預估，具體如何還是等秦淼駕駛自己的賽車上了賽道才能見真章。

    巴庫也是一條超高速賽道，更是整個賽歷之中第二長的賽道，相信大家對這條賽道也很熟悉，這裡就不做過多的解釋了。

    秦淼是周三下午到的巴庫，休息了一晚之後第二天秦淼就出現在了圍場內。

    這次秦淼走賽道就沒上一場的摩納哥那麼認真了，畢竟這條賽道想要超車可太容易了，超長的全油門路段，再加上W13酷愛的海豚跳，秦淼不覺得自己這周可以靠著自己的防守拿到什麼好成績。

    走一遍賽道，確定一下賽道瀝青的狀態，再檢查一下賽道的彎道和護牆材質與去年有什麼變化沒有，秦淼周四最重要的工作也就結束了，接下來就是接受採訪參加車隊的賽前會議，FIA安排的車手賽前會議之類的了。

    時間很快就來到了周五，一二練開始的日子。

    等秦淼來到了車隊的時候就發現，今天的賽車後部已經安裝上了低下壓力尾翼。

    整個尾翼幾乎就是平的，角度很小。

    畢竟在巴庫賽道上更多的還是高速彎以及直角彎。

    這樣的賽道條件，並不怎麼看重賽車的氣動效率，更多的還是靠賽車在彎中的機械抓地力以及直道尾速。

    一練階段，秦淼這邊倒是沒遇到什麼問題，漢密爾頓那邊具體怎麼樣秦淼也不是很清楚，但是賽車變輕了之後，操控起來確實要靈活了不少，至少剎車距離以及輪胎的磨損更小了，畢竟輪胎的整體負載小了。

    不過這兩項減重也不是全都是好消息，因為賽車輪胎的負載小了，所以賽車的輪胎升溫更慢了。

    當然了，輪胎升溫速度也就只是變慢了而已，並不會影響賽車的整體速度。

    而且以秦淼對於倍耐力輪胎的掌握程度，想要賽車的輪胎快速升溫也不是什麼特別困難的事情。

    一練階段秦淼主要負責測試的依舊還是長距離，收集數據的同時，讓秦淼在這個過程之中熟悉一下新賽季賽車在巴庫賽道的表現。

    所以儘管在直道末端賽車依舊會因為高速行駛而出現海豚跳的現象，但是比