方砂石補貼1元錢。

    這三項獎勵就相當於每公里5000元了，其中橋樑涵洞工程隊可以從中掙到40萬元，使其三年便能成為一個專業公司，可以對外承建橋樑而贏利了，既能使交通系統的知青得到長期安置，又能使水泥廠的高號水泥有銷路。而砂石運輸補貼既可以使採石廠創收，又可以使公社運輸隊有貨源，那補貼款相當於100公里的汽油款。

    各公社的幹部不提意見了，開始研究起各自的任務量了。有的提出了新問題，說路不僅在修，還在養，你給的返還款加上獎勵和補貼將夠修路的，不夠養路的。

    雲鵬說：「我也在公社幹過，只要你為老百姓干實事，他們會伸手相助的。他們會出工的，節約下來的工錢就夠養路的了。」

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    陳局長說：「這些條路都是我們和雲縣長挨條踏查過的，橋和涵洞較少。我們是想先易後難，現在天旱少雨正是修路的大好時節，你們還是馬上回去行動吧！務求首戰告捷。等各大隊都通車了，把客運站擴大為貨運站，交通助理就不孤掌難鳴了。」

    各公社回去後便行動起來了，在28條全長280公里的鄉路上，出動了近10萬民工、上萬輛大車，近千輛推土機，上百輛汽車和膠輪拖拉機，掀起了修路的高潮。

    那些民工、大車、農機都是獻工的，動了60萬方土，要推起、攪拌、鋪平、碾壓、夯實，如果花錢的話，工錢至少需要60萬，占工程款的40%。

    雲鵬見群眾發動起來了，便提高了投入，要在60萬方土中加入18萬立方砂石的基礎上，再加入1萬8000噸生石灰。這樣的路基只比縣路窄兩米，質量一樣。砂石4元一立方，18萬立方是72萬元，生石灰30元一噸，是54萬元，合計126萬元，每公里才花4500元。

    他的投入沒白投，百姓們看到夯出的路面，都伸大姆指，紛紛說，這才叫修路呢，拖拉機上去都壓不出轍來，我們的錢不白花，工沒白投。

    但是，還有10座小橋、30個涵洞需要60萬元，全算下來，每公里達到了8600元，不比修縣路便宜多少，幸虧他手裡共有284萬元，看來，這修路真是費錢啊！

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