難得來一次帝都，胡文海仔細的將熊貓國產化的項目進程了解了一遍。『，雖然這些資料，從理論上來說屬於絕對的軍事機密，但對他來說，卻是網開一面。

    國產化項目組的幾個分組負責人，相當熱情、甚至是仿佛把他當成了上級領導視察一樣，事無巨細的把當前項目進程向他進行了匯報。

    經過兩年半時間的細緻工作，胡文海每年在得到空軍的「購機款」之後，至少都能保證三億人民幣以上的資金投入。

    也就是說，熊貓國產化項目組即使不算國家撥款，光是從胡文海手裡就已經拿到了小十億人民幣。

    放眼全中國，這個資金級別，已經足夠讓很多餓的嗷嗷叫的軍工企業「黑眼珠子見不得白銀子」了。

    一方面，這筆資金用於對f-14戰鬥機本身的技術研發和仿製，另一方面則是要從國外大量引進技術，對一部分合作的軍工企業進行升級換代。

    對f-14的逆向工程，進展的倒是頗為順利。熊貓國產化項目組並非是一個單純的研究組織，而是擔負了國內f-14戰鬥機的相當一部分維護工作。

    胡文海從格魯門購買的大修線，被空軍放到了冀省。國產化的研究員們幾乎是輪流在大修線上常駐，早就將f-14的大修技術掌握了個通透。

    有了這條大修線，不僅中國的f-14不用再看美國人臉色，更是對熊貓國產化有著重大的意義。

    有錢、有技術，f-14的逆向工程對這個時代的中**工人來說，實在是沒有失敗的理由，甚至沒有耗時太久的理由。

    兩年多的時間裡，熊貓國產化項目組早就在屠基達的帶領下，完成了對f-14的測繪工作。從理論層面上，中國航空人第一次深刻的認識到了三代機的魅力。

    但是摸清了f-14的機械部分，還僅僅只是萬里長征的第一步。三代機的卓越性能，是建立在對二代機的全方位性能超越上的。

    f-14的多餘度模擬電傳和革命性的航電設計，足夠中**工從頭再消化上十年的。很多技術，中**工企業看起來，倒也和「天頂星人」的科技沒什麼區別了。

    不說別的，就是f-14機鼻下面那個tcs吊艙，集成了ecm電子戰設備和紅外傳感器。的紅外探測竟然能與雷達系統結合使用，這就像是要讓數位相機能夠被安卓系統的手機遙控照相一樣。而同時代的空中美男子大概相當於什麼呢？大概是波導能玩貪吃蛇的黑白屏組裝機吧。

    十年的差距，或許還是往少了說的。

    而f-14上面類似的「科幻」功能，還有戰術數據記錄系統，超高頻、甚高頻無線通信數據鏈，iff識別、hud平顯——f-14的平顯可不是立了一塊反射屏在控制台上，而是豪奢的將整個前擋風玻璃內側都塗上了反射層。

    就是駕駛員正前方的戰術電腦超大顯示屏，按照歷史上國內的技術發展進度，大概也非得要等到二十一世紀才能給中國飛機裝備上。

    而f-14獨特的機身設計和飛行模式，更是對飛控提出了新的挑戰。就算中**工的逆向工程天賦點的再多，飛控的數據也是拿不到的。

    畢竟就算能夠掃描一個人大腦里的每一個分子，也不可能因此就知道他在想些什麼。

    要完成f-14的航電，就只有熊貓國產化項目組去一點點總結它的控制律。

    說到底，就算熊貓國產化項目組裡的研究員都是三頭六臂，架不住國內工業體系的積累實在是太少了點。

    偏偏軍委和國防科工委對熊貓國產化的要求和普桑國產化有些類似，堅決不能接受在熊貓上搞「瓜菜代」。既然要仿製，那就只有比原版更好，斷然不能有「將就」、「對付」這些情況的發生。

    畢竟要搞三代機，這些門檻總歸是要邁過去的。現在不搞，也只是犯了「懶癌晚期並發拖延症」，早晚逃不掉這一刀。早點在熊貓國產化中攻克了這些難題，也能為國內研發自己的三代機提供技術儲備。

    測繪完成，只不過是排骨吃掉了外面的肉，剩下來的可就都是硬骨頭了。

    比如說翼匣的製造，雷達的開發，航電系統，機載電子戰設備，戰術電腦和中央空氣數據計算機……

    擺在胡文海和熊貓國產化項目組研究員們面前的困難，只會變的越來越多。