這次東星集團向上航發提出了合作生產變速器的方案，為普桑提供配套工程，張龍根等管理層非常動心。

    現在別看車間裡這麼多人，竟還有外國人，可實際上大部分工人都是在做樣子給林強生等人看的。他們航發廠根本沒有分配到多少麥道82的加工任務，麥道公司直接把飛機零部件運到中國來，由上飛製造廠直接組裝，這麼短的時間內他們航發廠也做不了什麼，何況麥道雖然把飛機零部件運來了，但技術還是把持很嚴的。

    航發廠現在需要自找出路，像很多軍工廠一樣，努力發展民品。自1978年以來，貫徹軍民結合方針，先後開發多項民用產品，形成批量生產能力的有近30種。

    其中長空牌手提式外文打字機、qk2液壓臥式千斤頂、精益牌jzq系列工具機減震器、大號搪瓷浴盆和碟式分離機等成為工廠的支柱產品。

    同時，工廠還利用航空技術和設備曾為南.京航空學院承建航空發動機試車台，為燙金材料及造紙行業先後設計並製造玻璃卡紙、滌淪薄膜燙金等5種塗布機，為普桑汽車廠等單位提供多種中小型模具。

    現在的上航發急需一款主打拳頭產品，能大把掙錢當然是最好的了，擺在他們面前的，為普桑零配件生產配套就是個很有前途的選項！

    因此，張龍根就急迫的向林強生問道：「請問林先生，這一次你們計劃如何合作？」

    林強生假裝猶豫了一番，說道：「我的想法是在你們工廠的基礎上，投資一條變速器生產線，我們生產，由你們代工組裝！」

    張龍根等人疑惑的互相看了看，一位戴著眼鏡的中年人問道：「林先生，我們航發廠有一定的技術生產能力，如果你們能夠提供圖紙，我們先看一看如何？」

    林強生看向這位工程師模樣的中年人，問道：「這位是誰？」

    張龍根介紹道：「這是我廠工程師俞育南，他撰寫的《發動機靜子環葉型孔衝刺工藝》被刊登在第三期《航空工藝技術》上。這幾年沈發等單位先後委託我們廠衝刺加工靜子環葉型孔，他們對我們的衝刺結果非常滿意，這種方法既沖切出了外環圈上的葉型孔，又完成了葉片的裝配，一舉兩得！」

    「哦，原來是這樣，圖紙可以給你們看!」林強生點了點頭，他當然知道對方這麼要求的目的，一定是想看看自己能不能生產，但是他有這個信心，航發廠滿足不了要求，普桑達不到，他的變速器就同樣不能。

    眾人聽說可以提供圖紙，好像一下子振奮了不少，有圖紙他們就可以仿造生產。

    林強生等人已經來到了航發廠的理化試驗大樓，這是一幢近3000平方米的大樓，配置有從日本進口的自動定氫、定氮儀，5萬倍的電子顯微鏡，d4型大型金相顯微鏡，聯邦德國進口的mm6金相顯微鏡，拉壓低循環疲勞試驗機以及非金屬性能測試等主要設備。

    部分設備自動化程度高，精度高，是七八十年代國內先進的理化試驗設備，其規模也是其他企業少見的。

    林強生和楊萬立在張龍根的陪同下還參觀了航發廠以往的成就，眾人了解到，他們的材料工藝水平已經達到了歐美60年代末~70年代初的高度。

    掌握了如靜子環葉型孔衝刺工藝、鈦合金焊接、中頻感應加熱釺焊、鎳鎘合金擴散電鍍、液體噴丸強化、料漿法滲鋁及滲鋁矽、定向凝固鑄造k9合金及k17g合金、高速錘鍛造t4鈦合金葉片、等離子噴鍍、飛機整體******、鋁礬土混合料制殼工藝、矽溶膠制殼工藝、磁粉探傷、線探傷、超聲波探傷、熒光探傷、著色探傷等無損探傷法、高壓外機匣加工、高、低壓渦輪軸加工、精鑄合金葉片等等。

    渦扇8發動機共使用了100多種金屬材料和非金屬材料，數十種是國內在這十年內攻克的，運10項目對祖國的航空工業發展簡直功不可沒，可謂打下了個堅實的基礎！

    「915發動機是隨著運10項目應運而生的，現在運10下馬了，915發動機也用不上了！」看著東星的人對航發廠的技術羨慕不已，張龍根感嘆的說道。

    林強生點了點頭，說道：「中國航空的悲劇太多了，有技術原因，也有經濟原因，但最重要的是沒有搞好航空工業的決心！」

    張龍根怔了一下，他雖然覺