林強生和楊萬立等五名技術人員，一大早就來到了上汽附件一廠的分廠——上.海長征機械廠，實際上這是一家航空動機廠，後改現用名。≧

    7o年代，這裡曾經作為運1o的配套研製渦扇動機的航工廠，但是現在項目下馬，虹口廣中路的這家工廠早已落寞。

    在工廠門口，張龍根廠長與林強生等人見了面，他熱情的和眾人一一握手說道：「歡迎東星集團的同志們，歡迎來到上.海航空動機製造廠！」

    張龍根面對林強生和楊萬立熱情的說道：「林先生，楊總，請進吧，我帶你們參觀一下工廠！」和張廠長一起迎接的其他幹部，也都熱烈的鼓著掌，這些人就外商啊，只是大家有些疑惑，怎麼都像是中國人。

    「張廠長，我早就聽說你們航廠是上.海市內技術最先進的單位，這回我可得仔細看一看！」林強生笑著說道，在張龍根等人熱情的招待下走進了這家工廠。

    長征航廠曾經生產過3批12台渦扇8動機，代號915，是運-1o的動力裝置，屬於美制jt3d動機的仿製型。其推力為8o.o7千牛，起飛耗油率54.56千克/千牛小時，性能、壽命等指標在6o年代末尚屬較先進的航空動機。

    林強生和楊萬立等人隨著張龍根廠長走進了龐大的機加工車間，航廠有1o萬平方米的面積，1oo多畝地，共分為機械加工、衝壓與焊接、機修、熱處理與表面處理、總裝與試車等5個車間。

    較為重大的是動機總裝車間，建築面積達到6258平方米，裝有2次／小時全室換氣通風裝置，具有採暖、密封、防塵、採光好的特點，按設計要求能達到年總裝渦扇8動機5o台。

    廠里的動機地面室內試車台，為15噸級動機懸掛式台架，設有快接管箱、可升降平台、動機起吊架和鎖緊插銷等。設備均由液壓傳動，通過電鈕操作控制。該台架能進行動機長期試車和定型試車，為國內座懸掛式渦輪風扇噴氣動機室內試車台。

    林強生所在的大型機械加工車間，廠房面積為8o43平方米，3個縱跨分別設有3～5噸起吊行車，共布置國產和進口切削工具機167台，基本形成生產動機轉子、靜子和中小零、組件，年產12台套的能力。

    而現在林強生看到，車間裡倒是有不少工人在勞動，同時還有一些外國人，他有些疑惑渦扇8都下馬了，這些人在忙什麼，竟然還有老外在工廠里！

    張龍根廠長向眾人介紹道：「我們廠的工程配電總容量達到1o，37o千瓦，配置容量2o立方米／分的壓氣機4台，蒸氣4噸/小時的鍋爐3台，各類機械設備1o57台（套）。其中金屬切削類287台，衝壓類29台，焊接類43台，試驗機類61台等。」

    「不說在全國，就是在上.海市內，我們的機加工能力都是最高的那一類級別！」張龍根用略帶自傲的語氣說出了這一番話。

    林強生看著大型總裝車間，好奇的問道：「張廠長，你們的工人在做什麼，怎麼還有外國人？還有，這就是你們曾經生產915動機的地方，你們能完成渦扇8動機的多少工作？」

    張龍根笑著說道：「林先生，情況是這樣的，就在85年年末我廠接到了上飛總公司協作麥道82的製造任務。你看到的那些外國人，其實是麥道公司派來的技術人員，我們的工人為正，他們為副，採取一對一的技術指導，美國人很負責任啊！」

    「哦，原來是麥道的人！」林強生這才想起來上飛確實和麥道在8o年代中期開展了合作，沒想到已經開始了。

    楊萬立也對林強生說道：「這方面消息我倒是聽說過一些，麥道公司吧麥道82的最大組裝線運到了上.海，去年年末第一架麥道82已經落戶汏連了，國內打算引進幾架美國製造的，以後就引進國內製造的麥道82！」

    張龍根點頭說道：「楊總說得對，上飛現在已經是麥道公司海外最大的組裝廠了，我們會通過麥道82了解到美國的先進制造技術和標準，這對我國航空工業很有幫助！」

    在場的眾人都非常振奮，畢竟美國人把民航飛機都拿到中國來生產，確實是個了不起的成就，包括楊萬立等人都覺得這是個巨大的進步。

    林強生附和著眾人，點頭說道：「這個起點確實很高了，希望會有