林強生與廣州市長葉選平參加了開幕儀式，廣汽股份有限公司的總經理發表了一番熱情洋溢的講話，慶賀廣汽在這一年中所取得的成就，並激勵全廠職工再接再厲，使得今年凱美瑞的年產量突破2萬輛，達到3萬輛。

    眾人熱烈的鼓掌，現場的廣汽職工是最熱烈的一群人，他們為廠子的發展感到由衷的高興！

    葉選平身為広州汽車工業發展委員會主任，在廣汽方面有相當大的話語權。

    市里也有其他領導參加，當聽到3萬輛轎車這個計劃時都感覺很振奮心情，廣汽的發展指日可待。

    這時，葉選平轉頭向旁邊坐著的林強生親切的看了一眼，點了點頭。

    林強生明白，葉市長這是鼓勵自己加大對廣汽這方面的投入和關注，但葉市長多慮了，他不用表示林強生也會做的。

    改革開放後沿海特區的經濟發展非常迅速，遙遙領先全國，估計成為第一經濟大省是遲早的事情。這裡是國內重要的市場，本來林強生就相當重視。

    東星集團今後也會加大這邊的投入力度，隨著85年下半年東星石化項目的落成，這邊的輕工業也是東星的重點發展方向，無論怎麼樣，広東都是東星數一數二的重點關注地區！

    而葉選平本身也很有實力，紅色後代當中的代表人物，屬於頂尖那一層次的！

    謝瑩就曾經告知林強生，葉市長即將擔任広東省長，有著強硬背景又有著豐厚的政治遺產，新一任的********都要讓著他！

    這位省長日後一定是掌握一方大權的人物，在珠江三角洲肯定是一時無兩的存在，東星沒必要得罪這樣一位大佬，再說他們的想法也都是為了發展，可謂不謀而合。

    看著上台發言的法方代表，那一臉的浪漫，林強生莫名的笑出了聲。弄得周圍的市政府領導們莫名其妙。

    「小林同志，你笑什麼？」葉選平好奇的問道。

    林強生尷尬了一下，急中生智的說道：「我想到法國車在歐洲的表現不溫不火的，希望來到國內能火起來吧！」

    「哦？是這樣嗎！」葉選平疑惑了一下。他對法國車到底怎麼樣也沒有研究，不過看樣子車型是很不錯的，沒想到眼前這位熟知汽車業的年輕人卻給了一個不溫不火的評價，憑空的在他的心裡產生了一絲不好的陰霾。

    林強生是笑法國人來的正是時候，給中國熱鬧的汽車業添了一把熱油。不知道。他們的車還會不會像前世一樣，剛推出市場時那麼的受歡迎。

    實際上，中國汽車業現在已經不像是他的前世那樣，是一片荒漠地帶。這一世，國內的汽車產業已經群雄並起，尤其轎車產業已經發展到了一個全新的高度，起步階段已經過去，現在正是大家積累力量的時候！

    84年，國內的轎車年產量已經達到了40萬輛的規模，基本彌補了缺口。轎車產業後發優勢明顯，已經超過了卡車業，成為了中國汽車產業的重要力量！

    隨著國內幾家車企的產能增加，來自中央的產量限制政策的鬆綁，85年的轎車產量將要突破50萬輛，60萬輛也沒有難度。

    相應的，國家也停止了轎車的大規模進口，像波羅乃茲、拉達、伏爾加、菲亞特126p，這些一度成為國民車的進口車即將退出舞台成為歷史。

    政府只保留了豐田皇冠、奔馳等豪華公務車的少量進口，同時邊防部門也開始大力的打擊沿海汽車走.私活動。增加巡邏力度，擴大打擊強度，為中國的汽車產業發展保駕護航！

    現在國內已經有了北.京吉普、上.海福斯、濱汽、哈汽、一汽、廣汽、邢台亞汽大宇、天津大發夏利等合資公司的成立，它們掀起了中國汽車合資過程中的第一波高.潮。

    與此同時。技術引進等方式也在不同的廠家進行著嘗試。這一時期中國汽車產業，進入了吸納世界著名汽車廠商技術的全新階段。

    當廣州汽車廠的標緻項目啟動之時，中國汽車業也正發生著巨大的變化，力量也越來越強，各企業規模也進入了擴張期。

    1985年，中國轎車的產量將超過50萬輛。是1980年的十倍之多。也就是在這兩年，汽車的生產給很多地方的經濟帶來了很大的拉升作用，國家也看到了這種利好的勢頭，中央決定把