一　　張楠說要是可能，連那架去年五月才投入使用，全世界載重量最大的巨無霸安225都會買下來！

    有錢，任性！

    在奧地利，超級城堡已經勘測，那將會是一座超越新天鵝堡的夢幻城堡；

    在義大利，造船廠已經開始為那艘夢幻大船著手準備材料，明年初就將鋪設第一節龍骨，那會是自己家的超級油輪；

    世界最大的成品鑽石就在自己手裡，做成了女兒的大玩具；

    全世界最大的銅礦以為是自己的；擁有的超大、大型鑽石礦數量已實際上超越戴比爾斯；世界上第一架波音767私人飛機，全世界最大的個人全資控股的安全承包公司，那也是自己的……

    甚至全世界現金流第一的金融投資公司，那也是自己！

    這還是「世界第一」，要是弄個一批「世界前十」的名頭，那自個擁有的都一下子數不過來其它不說，自個家裡的灣流4都已經是一個機隊。

    明面上擁有三個國家的國籍，還是兩個國家的酋長，還能實際控制了其中一個的行政和軍隊，雖然那個國家也就芝麻綠豆一般大。

    最重要的事：這些都是公開的財富和實力，而暗地裡的那些財富，足夠建立個千年世家。

    有誰家的黃金是以「千噸」為單位計數的，更別說還要花上好多年才能整理明白的珠寶、藝術品。

    哦，張楠最喜歡的銀元多到自個都暫時懶得去理會了，這幾百上千噸的，屯著再說吧。

    都已經這樣了，也不在乎再弄架世界第一大飛機來！

    那是個真正的空中巨無霸，自個的波音767要是和它停一塊，就會像個侏儒！

    最大起飛重量640噸，蘇聯人給出的公開數據是載重250噸（其實可能遠遠不止這個數，因為安-225的空重是175噸，和它的最大起飛重量有465噸的差額：就算載重300噸，都還能王郵箱裡灌進160多噸的燃油。）。

    貨倉里裝進100噸貨，都能飛上近萬公里，最大航程超過15400公里！

    五年前，也就是1985年，當時蘇聯預感到當時正在研製的「暴風雪」號航天飛機和配套的火箭設備將來需要運輸，就給安東諾夫航空科技技術聯合體下命令，要求研製設計種夠塊頭的超大型運輸機。

    很多年前，約瑟夫-史達林曾經說過一句很自信的話：「要大飛機，找圖波列夫吧。」

    蘇聯一直以來喜歡大飛機，而奧列格-康斯坦丁諾維奇-安東諾夫的設計局把這個愛好發展到了極致，這就是安-225!

    原計劃製造兩架，由於時間緊迫，安-225的大部分射擊概念參照了安-124運輸機。

    前年安-225一號機完工出廠，年底在基輔進行第一次試飛，去年年5月份完成了首次「暴風雪」號的背負飛行。

    不過從去年開始，蘇聯的經濟已經惡化到沒辦法繼續支持昂貴的太空探索計劃，「暴風雪」號航天飛機在實際發射成功一次之後就被迫中止。

    航天飛機計劃停了，現在專門為了太空計劃而設計建造的安-225也就失去了存在的意義，第二架安-225這會都只有部分完工，已經被封存，真正完成製造工作並能飛行的安-225運輸機僅有那唯一的一架。

    知道20多年後張楠重生前，它還是獨一無二的！

    不過現在嘛，那棵獨苗等不了幾年，就會被丟在烏克蘭安東諾夫廠的廠房裡當配件供應體，不斷被拆卸零件供安124機隊使用，至到新世紀之後才被修復再次投入使用。

    能買來安124，那也就能搞定那架唯一的安-225，這兩種飛機連不少機件都是通用的，維護上都還是一個體系。

    烏克蘭很快就會窮瘋，那個超級大怪獸對烏克蘭而言就是個雞肋，這幾年想賣掉都沒人要這麼個大傢伙，買去了怎麼用?

    超大型貨物運輸，一般用安-124就能搞定，如果是一定要安-225出馬的貨物不僅極少，有都估計海運了，趕時間的情況總是少數。

    要知道，這兩種飛機的貨倉長寬是一樣的，就是安-225的貨倉長度比安-124長了7米而已。

    改裝成客機?

    那