一遊艇餐廳里，關興權和幾個保鏢都能聽到張楠差不多是在咆哮，「托馬斯，你轉告去蘇聯的那幾個夥計，老闆我不缺錢！

    用錢砸我也無所謂，伊爾76就是個普通貨，我還要安東諾夫的124，那個比美國銀河還大的傢伙！

    別管現在蘇聯人會不會賣，等到他們完蛋，用錢砸，他們百分百會賣！

    安東諾夫的主製造廠應該在烏克蘭，用不了多久，烏克蘭百分百會和俄羅斯分家產，到時候兩頭給點好處，都能給我們繼續造飛機。

    現在蘇聯人都快吃不上飯了，等聯盟一完蛋，他們幾年內根本沒有錢製造大型軍事裝備，像安東諾夫這樣的運輸機製造廠都得關生產線歇菜！

    不是我瞎說，那些工程師、工人都得去要飯！當官的也好不到哪去，都他娘的成窮光蛋！

    他媽-的，差點忘了，現在他們已經是窮光蛋！

    我們的訂單到時候就會是他們的救命稻草，別說伊爾76和安124，就算225他們都會給我們造，還會把我們當上帝！

    等這次波斯灣那邊的戰爭打完，華府的那些c141都得快飛散架，白給我我還得擔心會不會出事。

    不指望他們能買給我們那種新的戰略運輸機，那我就要新的伊爾76和安124。

    就算新造的花時間，那就把他們最新服役的那些賣給我，我還給他們下訂單……」

    張楠語速很快，不僅僅電話另一頭的托馬斯，連餐廳里的關興權等人也聽得一愣一愣的：這也行?

    紅色帝國會慘到那種程度?

    什麼都賣?

    關興權是華夏人，知道蘇聯的強大，很難接受張楠這會的判斷；

    蘭迪等人其實也差不多，老闆的觀點太匪夷所思了：那可是個把美國曾經逼到戰略守勢的龐然大物！

    這會全世界大概也只有張楠知道，蘇聯完蛋後那幾年，老毛子的日子過得有多苦！

    別說絕大部分老百姓沒飯吃，那些天文數字的軍事裝備都被廢棄，不少軍工方面的生產更是停頓了很多年！

    蘇聯完蛋後蘇霍伊是怎麼活下來的?

    靠著華夏的訂單！

    不然蘇霍伊就得像米格那麼慘，無數寶貴的設計人員、工程師、技術工人差不多都得回家要飯去！

    伊留申集團也差不多，全靠華夏等國的訂單勉強維持，不然就得像安東諾夫集團的大型運輸機生產線那樣關上好多年，幹活的人都去喝西北風！

    「老子不差錢！」

    換在兩年前，要是張楠敢和克里姆林宮說這句話，估計人家直接把他當神經病！

    但兩年後說這話，人家能把你當貴賓中的貴賓。

    當一個國家失去了凝聚力和信仰，這奔潰速度……世界人民以前沒見識過，90年前後的這兩三年，會讓大家知道「地圖哥」的殺傷力有多大！

    不是對外，而是把蘇聯整垮的速度，讓世界、讓歷史咋舌！

    掛了電話，張楠嘴裡還自顧自罵了句：「麻辣咯巴子，你小氣，老子還看不上了！」

    一聽這，關興權問道：「你真要買124?」

    張娜往餐椅上一坐，道：「買，好東西，軍用貨，起降能力一流，跑道兩千五六百米就夠了，還結實耐用。

    我們現在的141都裝不進太寬的裝備，那個大傢伙什麼都能往裡邊塞，還新，連銀河都比不上。」

    安124當然好，1982年底首飛，那時候c141都停產了，這新舊程度不比也罷。

    1987年才全面投產，年均才生產5架，因為生產成本太高，蘇聯都吃不消大批量製造，更別說後蘇聯時代。

    貨艙上下兩層，6名機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組在上層，上層艙室還可以乘坐88名乘客。

    下層主貨艙尺寸36x4x4米，最大載重150噸，起飛重量達405噸，這指標大概是美國c-17的2倍，c-5的25倍。

    那傢伙不光力氣大，腿還長，最大載重條件下航程能到3200公里，載重72噸時能飛8700公里，30噸能飛12300公里。

    要是只裝10噸貨，航程高達141