束管列車長什麼樣？藍星世界的早就毀壞的差不多，陳諾沒有看到過，張毅的團隊更沒有看到過。

    但是擁有藍星世界的技術手冊，加上華國優秀的動車製造技術，束管列車就這樣製造了出來。

    因為不需要搭載複雜的軌道系統和電力系統，束管列車內部的空間只比動車小一點，但是整體外觀要小了一號。

    列車的整車也採用藍星世界提供的合金材料技術，質量輕，擁有磁導性。

    質量輕是最重要的技術指標，這讓今後束管道路的下座支撐荷載指標小了不少，施工的難度和時間也要小不少。

    內部是雙排四人座，中間的過道可以讓一人通過。

    束管的列車駕駛依靠的是睿智晶片和服務器的配合，不需要人類實際，一切都是智能化。

    此外，列車中的廁所、用電、飲水都能保證。

    特別要提的是用電系統，束管立車並不像動車那樣頭頂帶著電軌線，而是依靠幾塊微核電池。

    微核電池的作用不是驅動列車，而是為列車的照明、燒水等提供電量，因此功率足夠。

    參觀完列車的內部構造後，張毅說道：「那麼我們現在發車？」

    陳諾點頭同意。

    江蘺則有些緊張，時速600到1000公里每小時，這麼塊的速度只有飛機才能媲美！

    張凱說道：「那請大家系好安全帶，咱們的實驗道路很短，十公里，就五六十秒的事情，算上加速和減速的時間，也不會超過兩分鐘。」

    因為是實驗軌道，所以列車在載人行駛的時候無法達到600公里每小時。

    陳諾只是感到列車在不斷加速，有飛機起飛前的那種推背感，但是因為在真空束管中行駛，沒有道路和氣流的顛簸，一切都很平順，車廂內也沒有任何的噪音。

    江蘺假裝自己很鎮定，依舊閉上了眼睛，這種高速體驗還是第一次。

    陳諾看著車廂前方的加速表，剛剛加速到400公里每小時，就開始減速，然後列車緩慢停了下來。

    「怎麼就停了，是到了嗎？」江蘺問道。

    張凱說道：「因為場地有限，所以我們暫時只修建了十公里，的確是到車站了。其實按照束管列車的設定，距離越長越划算。每小時一千公里，從這裡到燕京也就一個多點小時。現在咱們開車從江城的城北區到城南區也要兩個小時呢。」

    十公里！這種體驗！從起步到降速落到不到三分鐘的時間!全程平穩無噪音！請問世界上還有什麼交通工具會有這樣舒適的體驗。

    陳諾當即就給未來的交通下了定論，載客列車基本會退出華國市場，飛機行業不會消失，但是日子難過了。

    從車上下來後，陳諾相當滿意這次體驗，他說道：「沒有想到短短的三個月你們就有這樣的成績。」

    張毅在這裡，在江城市郊外，找到了自己人生的價值所在，他說道：「其實還是要感謝小悠，小悠精確的為我們分析了每個部件的關鍵環節，減少了我們很多重複試驗的步驟。」

    陳諾說道：「我要咱們束管列車的詳細試驗報告。」

    陳諾看著遠處說道：「是時候向上級部門打報告，動一動江城市了。」

    作為藍星集團總部所在地，江城市一直被陳諾定位為未來之城、科技之城。

    未來和科技兩個定位要從硬體和軟體兩方面去完成。

    以極光晶片、悟空電動車為代表的科技產品遍布在這個城市的各個角落，大大方便了人們的生活。

    以環保菌為代表的生物產品也在快速處理這江城市的垃圾，過去污染嚴重處處是臭水溝的江城市面貌已經煥然一新。河水清澈了，湖水清澈了，空氣也不再那麼污濁，地面上也沒有隨處可見的塑料垃圾。

    這些都是藍星集團為這個城市的付出，但是還遠遠不夠。

    陳諾嚮往藍星世界末世前的文明，也希望江城市能夠呈現那種文明。

    陳諾一次又一次的在問自己，藍星集團存在的意義是什麼？

    過去陳諾只是希望藍星集團能夠給自己賺足夠多的錢，讓自己擺脫過去研究所寄人籬下的感覺，現在藍星集團做到了。但是真正到這一天，陳諾覺得還不夠。

    藍星集團應該肩負著人類科技變革的使命，