答案，自然是否定的。

    和剛才的f-15c遭遇戰、或者土耳其人的「戰隼」衝擊不一樣，經過這樣一番猛烈的空中廝殺，現在龍雲已經基本確定，對手應該是發覺了自己的再度出現。

    面對已經就位的美國重型戰鬥機攔截線，尤其是多出了主動彈的嚴重威脅，考慮到戰機存油和導彈都已經消耗大半，龍雲果斷的放棄了繼續擴大戰果、同時也會冒極大風險的念頭，他側杆盤旋轉向北方，進入到返航的歸途中

    這樣的行動，對南方天際中正在等待機會的哈里斯來說，卻是正中下懷。

    哈里斯的打算，其實是非常簡單明了：在發現當面俄國戰機的猶豫不前之後，意識到對手的燃油有限、多半會退出對峙進入返航，他就立刻聯絡了「櫃檯」、確認動情動態後定下了「伺機追趕」的行動計劃。

    他的計劃是，既然俄國人很快就會被迫返航，自己掌控的四架戰機只要分散待機、一旦偵測到對手調頭返航就立刻前出追擊，發揮f-15e戰機的高速特性接近對手、並發動導彈齊射；面對「高加索死神」這樣的對手，就算他能夠躲避一批批超視距導彈的攻擊，但是也必然因此而嚴重損失能量，然後他要麼被自己指揮的「攻擊鷹」攆上繼續追打、要麼就得主動返身接戰——但是以俄國人現在的燃油存量，他還能再堅持多久，難道真的和占據絕對數量優勢的己方機隊糾纏？

    哈里斯認為這不可能。所以他通過指揮網絡確認空情無虞：克里米亞方向的俄國戰機正在和北約護航戰機混戰。東側則有其他北約護航戰機、以及土耳其人的另外四架f-16c「戰隼」作為屏障。

    重圍之下。俄國人現在只能一路向北逃竄，這種情況下他是耍不了什麼花招的。

    就在此時，發現雷達顯示屏上的目標測距信息發生了變化，哈里斯沉著的觀察片刻、確定對手已經轉彎返航，他立刻開啟加力並招呼麾下戰機一起提速追趕，從東西兩側分別劃出一道半徑極大的弧形航跡追擊北方的俄國王牌。

    所謂冒進追擊，這似乎是有點冒險的行動，哈里斯卻執行的非常果決。

    雖然在迎頭態勢轉而變為尾追時。戰機所攜導彈的有效攻擊距離大幅度縮短，但是憑藉f-15e的優良加速與高速特性，攜帶充沛燃油的情況下追上數十千米開外不能頻繁加力的「側衛」，那也就是幾分鐘的事而已。

    一邊驅動戰機加速前沖，一邊緊張留意「櫃檯」發來的空情警報，哈里斯呼叫各機拋棄已經成為累贅的副油箱、進入超音速狀態追擊敵機。晴朗無雲的浩瀚天空中，四架暗灰色「攻擊鷹」各自攜帶四枚aim-120b和兩枚「響尾蛇」突破音障、進一步加速到馬赫一點三以上，發揮出f-15系列在六千米高度上的極限帶彈飛行速度，向北方全力衝刺！

    追擊者與逃逸者，一前一後徑自疾飛的這場追趕競賽。讓剛剛爆發過激烈空中較量的黑海上空又平添了沉悶悠遠的不絕轟鳴，與戰機劃破天空留下的一道道白色細狹航跡。

    駕駛紅色十七號轉向北方飛行。對身後敵機的緊緊追逐，龍雲是從rwr的告警提示中發現了第一絲端倪。

    為了充分利用只能進行方位測定、而不能給出照射源距離的雷達告警系統，他一邊控制座機在七千米高空北飛、一邊讓自己的航線呈現左右曲折的「z」字形，通過飛行方位的變化去概略掌握敵人的動向。

    不過這種基於雷達告警的粗略估算，距離誤差一般都比較大，也不是完全可靠；一邊掌控座機以九百千米的時速脫離戰線、一邊在座艙里向後方張望，龍雲的精神高度集中，他很快就發現美國人已經有所動作。這時候rwr燈盤的提示也告訴他，南方天空中的照射源來自五點、七點鐘兩個方向，他們是在分兵包抄自己麼？

    對現代空戰來講，戰鬥機在脫離接觸返航途中，最擔心的就是會不會遭到來自六點鐘方向的偷襲；在這一點上，龍雲現在的處境可就有些不利。

    作為單獨出擊的獨行俠，現在附近空域的支援戰機全都不見蹤影，身後的追兵卻正在迫近；看一眼儀錶盤的油量表顯示與導航距離信息，戰機存油也只有三千五百升左右，這些油料用來返航自然是綽綽有餘，應付需要頻繁加力的劇烈空戰卻是捉襟見肘。

    由於剛才的激烈戰鬥、無暇按照既定航線飛行，su-27s