聽到古德里斯介紹as365可以在城市樓宇之上隨意起降，秦時鷗就有點動心了。

    美國現在擁有一萬六千多家私人機場，加拿大也有兩千多家，除去各大城市的國際機場，幾乎每個城市裡的最大酒店都有樓頂停機坪，這樣來來去去就方便多了，飛機往停機坪上降落，下樓轉車，直接進入城市內部。

    對加拿大來說，這樣的交通是很有必要性的，畢竟這國家太大了，大到了僅僅依靠開車會耽誤很多事的地步。

    每一位優秀的業務員，都是好的心理師，古德里斯注意到了秦時鷗的表情變化，便再接再厲的說道：「此外，as365被認為是最好的商務直升機，因為它採用了最先進的封閉技術，使用了無鉸式旋翼系統和改進型槳葉，塑造出了一個低噪音和低震動環境。而且在這個基礎上，它還對發動機和機翼的聲音也進行了引流，外部有效感覺噪音水平低於國際民航組織噪音限制值大約3.1分貝，是多發直升機中最安靜的淑女。」

    直升機有很多種分類，按照發動機數量分就是單發直升機、多發直升機，前者指只有一個發動機的直升機，後者則是擁有多個發動機。

    單發直升機變為多發直升機，不是簡單的加一個發動機那麼簡單，它代表飛機要求更強的外殼強度、更優秀的控制系統，代表了直升機技術上的全面強化，價格差距是數倍甚至十倍。

    發動機越少、機翼旋轉越慢、速度越慢，這樣也不是只有壞處，起碼直升機的噪音會小一些。多發直升機里的人都需要戴耳麥的，古德里斯介紹說as365就不用。它的噪音被隔絕到了人耳可以接受的地方，可以在機艙里隨意聊天。

    秦時鷗只是覺得這個直升機的座位數有點少，2+6。兩個駕駛員的位置和六個乘客位置，看內部裝飾倒是夠奢華的。真皮座椅、平衡球吧檯、小屏幕電視等等，跟一個小型的商務酒店房間一樣。

    他有些猶豫，不知道是不是該選擇這一款飛機，說實話僅從顏值而論，as365面對其他直升機，真可以說一句：我不是針對誰，我的意思是說，在座的各位都是辣雞……

    古德里斯繼續給他介紹了更詳細的飛機參數。講解了機翼、發動機、控制台、操作杆、航空電子設備和電氣系統的優缺點，秦時鷗有a130的經驗，古德里斯講解的又簡潔明了，故而都聽的懂。

    聽完了講解，秦時鷗基本上也確定了這款直升機的購買，價格和用途都很合適，六個座位有點少，內部空間也不算大，但家庭度假之類是夠用了。

    古德里斯沒有讓他直接作出選擇，而是為他介紹了推薦的最後一款直升機。e-155-b。

    「e-155-b是e-155-b系列在加拿大推出的改進型直升機，這個大塊頭也進入了你的母國中國，在那裡它的名字叫e-155-b1。這是歐直集團根據不同國情進行改進後的一個系列，每一款直升機都是經典。」

    秦時鷗拉開圖片看了看，這飛機可是夠大的，空重兩噸半、起飛重量五噸，是歐洲最頂級的5噸級雙發直升機。

    古德里斯繼續說道：「這款飛機也是海豚家族的一員，而且是一位大海豚，是海豚家族中的增強型，不僅增加了40％的座艙空間，還採用了當今最先進的技術和更高功率的發動機。」

    「這樣。很顯然e-155-b將具有更充足的剩餘功率，它在同類級別中具有最快的巡航速度300公里每小時和最長的800公里行駛航程。如果你嫌這個還不夠，那兩座發動機循環使用。速度雖然會降低，可是行駛里程可以增加20%，達到1000公里！」

    秦時鷗點頭道：「確實，它的空間很大、商務氣息很濃厚。」

    ipad對這款飛機的內部介紹尤其多，一座直升機竟然分為辦公區、娛樂區、休息室和行李艙，可見它的內部空間多麼闊綽。

    如果說as365的裝飾很豪華，那e-155的裝飾就是極其奢華，它的客艙內部包裹著一層夾棉真皮墊，可以防衝擊也可以隔絕噪音。休息室里放置著八張大沙發一般的座椅，每一張都能夠自由旋轉角度，可以自動升降和調節弧度，如果男女在飛機上想做點什麼，還可以將兩張靠椅拼接成一張床。

    此外，這直升機的辦公區里擁有民用市場裡