機動最早可以追溯到小型螺旋槳飛機的躍升倒轉，其戰術優勢和實戰價值非常高，具有高角速度，轉彎半徑小，能量收支平衡，在近距格鬥之中優勢非常大。」

    響亮的話音，傳向四周，進入眾人耳畔。

    立於隊伍最左側的周海，聚精會神，目光注視著林劍，默默聆聽。

    關於赫伯斯特這個機動的理論知識，其氣流運動過程和分布情況，以及戰機姿態變化等等，周海可以倒背如流。

    但涉及到具體如何操作，詳細相關步驟，對機體狀態調整等等實際方面的東西，一無所知，純粹小白。

    這就如同普通司機觀看f1方程式賽車，能懂原理，關於賽事流程倒背如流，但若是沒有經過專業性訓練，想要駕駛f1方程式馳騁於賽道，無異於痴人說夢。

    現在，好好學習。

    「但是，赫伯斯特機動在1993年才由德國試飛員駕駛x-31試驗機首次在噴氣式飛機上做出，主要原因就是這個機動難度極高，對飛機性能和駕駛員技術有著苛刻要求，我認為在過失速機動種類之中，該機動難度和實用性均位列第一。」

    滾滾熱浪起伏洶湧，立於隊伍正前方的林劍，目光凝視著眾人，仔細闡述道：

    「該機動主要特點，為高攻角和高側滑角狀態下，必須保持偏航軸機動性和橫滾軸穩定性，而通常情況下，在這個狀態的氣動舵面早已喪失氣動效果，一般實施該機動需要採用推力矢量技術，對機體性能要求尤為嚴格。」

    赫伯斯特機動，沒有象徵著蘇-27家族系列的眼鏡蛇機動那般轟動全世界，可在近距空戰機動領域，卻是當之無愧王者，最難攀登的巔峰，無數飛行員趨之若鶩的頂級技術。

    在上個世紀，當德國試飛員首次駕駛美軍採用推力矢量技術的x-31試驗機飛行，做出赫伯斯特機動後，於航空界引起滔天巨浪。

    眼鏡蛇機動只是美觀好看，觀賞性極佳，實用性較低，而赫伯斯特機動卻完全不同，屬於頂級必殺技，在近距格鬥極具優勢。

    具備實施赫伯斯特機動的戰機，與不具備實施的戰機對抗，後者處於絕對的劣勢，連還手之力都沒有。

    此時，聽到林劍講解的內容，所有人沉默無言，努力記住相關重點知識。

    當然，還有一部分人學員存在疑惑。

    既然位列過失速機動範疇的赫伯斯特機動，需要由擁有推力矢量技術的飛機實施，那麼問題來了，似乎衢州基地沒有一架安裝矢量發動機的戰機吧？

    「我知道你們的疑惑，關於赫伯斯特機動的詳細資料介紹和操作步驟，已傳遞給你們。雖然難度極高，但部分戰機卻可以通過純粹的氣動方式，利用高攻角副翼偏差和機身不對稱實施赫伯斯特機動。」

    看著眾人的目光，林劍面色平靜，背脊挺直，拿起手中的戰術平板，點擊屏幕發送資料，聲音沉穩：「比如美軍超級大黃蜂戰機，以及l-15c獵鷹，目前這個機動屬於特訓最新設立的訓練科目，並不要求所有學員必須掌握，但我希望你們好好領悟掌握。」

    純粹的氣動布局方式，最初由美軍付出鮮血和生命代價後探索研究出的結論，可謂另闢蹊徑。

    在不付出推力矢量技術這一高額代價情況下，塑造f/a-18e/f『超級大黃蜂』的機動性傳奇。

    嗯，而後這個結論被己方航空領域人員借鑑，產生l-15c獵鷹。

    基於高教機階段的綜合性空戰特訓，正是l-15c獵鷹的到來，才首次開設關於赫伯斯特機動的訓練科目，在以往山鷹高教時代和l-15a獵鷹時代，依舊屬於封禁狀態。

    就連最初型號的l-15a獵鷹，尚不具備這樣的要求。

    山鷹高教，由殲教七大幅度優化和改進而來，氣動布局和機體性能無法達到要求。

    赫伯斯特機動的實施基礎是什麼？

    高攻角和高側滑角狀態下，保持偏航軸機動性，橫滾軸穩定性。這是令山鷹絕望的技術要求，別說山鷹b，就算是山鷹c，山鷹d，山鷹e等等一大票改進型出來，只要不徹底修改氣動布局，實施赫伯斯特機動永遠是奢望。

    當然，山鷹在獵鷹系列的強力打壓之下，已經徹底喘不過氣，未來三十年之內，國內高教機領域皆是獵鷹時代。

    列隊集合的全體學員，聽聞此語，全都陷入思索，有些迫不及待想要打開戰術平板，研究關於赫伯斯特機動的相關細節。

    這個機動，可比眼鏡蛇機動更加吸引人，成功掌握意味著自身戰鬥力會大幅度提升。

    「機動訓練為單機樣式，訓練區域為基地空域，原l-15c獵鷹學員優先學習，l-15a獵鷹機型的學員暫緩學習，你們自己看資料介紹，周海，接下來我會詳細給你講解，你準備好了嗎？」林劍沒有在意眾人，目光轉而投向最前端的周海，這位特訓第一學員。

    周海挺了挺胸膛，面容嚴肅：「報告，我準備完畢！」

    他從來沒