「嗡！」

    l-15獵鷹調頭返航，掠向最初所在的高度，準備穩定盤旋飛行。

    沉默，就是回答。

    「又被無視了……」

    白鷹咬了咬牙，內心有些淒涼，握著操縱杆的右手緊了緊，輕輕顫抖，這是氣的。

    憋屈。

    這種被直接無視的感覺，讓人抓狂。

    身為鹿兒島基地第一，白鷹僅在這個神秘華夏學員身上體驗過，就連去美軍沖繩基地訓練的時候，面對一群高傲的美軍飛行員，都不曾受到過這樣的待遇。

    然而，身為失敗者的他，卻不敢造次，只能強忍著內心的憋屈和氣憤。

    沒辦法，每次較量幾乎都是被秒殺，打又打不過，還能怎麼辦？

    不顧一切發射導彈？

    白鷹沒有那麼瘋狂，承受不起挑起兩國戰爭的責任。

    從當初第一次較量失敗之後，返航鹿兒島基地的白鷹，奮發圖強，迸發先輩的拼搏精神，加緊學習和訓練，讓飛行教官傳授更多的空戰技巧和知識，試圖一雪前恥。

    然而，結果還是如此悽慘。

    每次雙方日常友好交流，白鷹遇上其他華夏學員還好，有來有回，贏多輸少，可一旦面對109號，就處於一種莫名其妙的秒跪狀態。

    第一次倒好，e-767戰略預警機給出三十秒被擊敗的信息，可第二次和第三次，乃至於一連串較量，時間被縮短到20秒。

    20秒什麼概念？

    扣除三秒的雷達照射鎖定時間，相當於十七秒解決戰鬥。

    陽光炙熱的大海上空，淺藍色塗裝兩翼呈紅心白圓圖案的99號t-4d高教機，脫離中心區域戰場，孤零零地返航，連續兩輪擊敗白堂飛和海航學員羅正函的白鷹，穩穩操控自己的夥伴，向遠方的鹿兒島基地飛去。

    這一次被秒殺的戰鬥，沒有擊垮白鷹。

    他要更加努力，更加刻苦，像曾經在賽場上被華夏桌球選手壓著打的父親，一次次跌倒，一次次站起來。

    那是一種不屈的精神，正是這種精神，才讓白鷹與北海道和全國無數死宅區分開來。

    這時，駕駛著殲-10a的林劍，又一次擊敗日方f-15j戰機，隨即脫離戰鬥，平穩爬升，於加密通信頻道內，向周海下達命令：「1號，返航，準備執行階段性考核。」

    「一號收到。」

    聽到林劍的命令，周海回應一聲，拉杆改出盤旋，抬起機頭拉升，沿原有航線朝衢州基地返航。

    「轟！」永遠不會厭煩的引擎尖嘯聲，傳遍四周。

    如家常便飯般又一次揉虐f-15j和t-4d高教之後，殲-10a和l-15獵鷹雙雙爬升，離開東部海域，很快返回衢州基地。

    階段性考核，這是綜合性空戰特訓之中最為關鍵的環節，至關重要，用於檢驗受訓學員特訓成果。

    通過者，留下繼續接受特訓。

    未過者，宣布淘汰，駕機返回原有學院，俗稱走人。

    整個階段性考核，除非強制性科目之外，每一個正常特訓科目必須合格，其考核內容為特訓一個半月以來的主要訓練內容編隊低空突防，編隊夜間低空突防，編隊複雜氣象飛行，單機超低空突防，眼鏡蛇機動，赫伯斯特機動，尾沖機動，以及實彈攻擊靶機和靶車的考核。

    考核形式為綜合性質，儘可能貼近實戰狀態，而非純粹的飛行。

    空戰訓練，這才是特訓的核心精髓。

    不過，由於編隊複雜氣象飛行需要特定環境，得看老天爺心情，暫時無法考核，超低空突防和赫伯斯特機動由於難度過高，列為非強制性科目，並不要求學員必過。

    就目前而言，特訓隊伍能掌握超低空突防飛行技術的學員，只有周海一人。

    超低空飛行狀態，以每小時七八百公里速度，保持五十米左右的飛行高度身體，身體和機體承受高額過載，地貌因高速而瘋狂變化，精神高度集中，跟隨地形變化而調整飛行姿態，不僅要避免撞山，還要提防超低空的鳥撞威脅。

    鳥撞，這是航空領域的世界性頂級難題，也是超低空飛行危險性極高的主要原因之一。

    這個飛行技術，這真不是高教機學員能夠掌握承受的，哪怕大家都是實打實的精英。

    赫伯斯特機動五人掌握，除周海之外，其餘四人的熟練程度連入門都算不上，只能死板按照動作要領實施，而無法融入實際戰鬥。

    衢州基地停機坪區域，航醫正在對周海和林劍進行例常檢查，確認身體無恙，稍作休息，林劍以特訓最高指揮官的身份下達命令，宣布階段性考核正式開始。

    全體學員登機，總共二十八台航空渦扇引擎的尖嘯聲匯聚。

    109號l-15獵鷹燃油補給完畢，掛載兩具七管『天箭』90毫米火箭彈發射巢，與準備就緒的十三架新舊獵鷹，相繼滑出停機坪，行駛於滾滾熱浪的通行道，成