當這一幕通過種種監控手段被呈現在「八爪魚」號上的監控屏幕上時，無論是特梅爾還是瓦倫里奧都被眼前的景象給驚呆了，尤其是特梅爾，腦袋瓜子嗡嗡的。

    東方某大國什麼時候有了新式的加油機？

    他們的加油有機不應該是用老舊的轟6轟炸機改裝的嘛？前幾年剛剛做了空中加油的測試實驗，海軍這邊判定這應該是就是東方某大國未來空中加油機的主力機型，怎麼就突然冒出來個運\油—15？

    就在特梅爾腦海之中疑問各種刷屏之際，這位中校指揮官忽然想起了什麼，旋即把椅子轉到一旁，在文件櫃裡一頓翻找，然後拿出一張清晰的運15plus剪影照片。

    對著屏幕上那架稍顯模糊的運\油—15實時圖像看了兩眼，在瞧瞧手上的剪影照片，如此反反覆覆對比了足有一分多鐘，特梅爾忽然驚叫一聲：「不……不……那不是運15，絕對不是運15，而是一架全新的空中運輸平台，是的，沒錯，絕對是最新的空中運輸平台，我們發現了東方某大國最新的空中運輸平台。」

    最後一句話特梅爾幾乎是嘶啞著吼出來的，再加上其突兀的叫喊立刻吸引了所有人的目光，瓦倫里奧因為就坐在特梅爾的旁邊，近水樓台先得月，第一時間就看到了屏幕與堅硬照片的情況。

    同樣是吃驚的長大了最大。

    正在為兩架殲八2進行空中加油的運\油—15粗看上去的確跟運15plus很像，尤其是那胖頭魚般的機鼻以及墨鏡一樣的整體駕駛艙舷窗，都表明這是一家與運15plus有著深厚淵源的飛機。

    如果是對航空裝備了解不深的不同人見此情況估計真就把運\油—15當成是運15plus的一款空中加油改進款。

    可無論是特梅爾還是瓦倫里奧都是資深的軍官，自然不會像普通人那般看得膚淺，也正因為如此，他們才會震驚、才會難以置信，原因很簡單，那架正在進行空中加油作業的，並且很像運15plus的運\油—15實際上並不是運15plus，而是一款全新的運輸機，之所以有如此判斷，原因很簡單，運15plus是一款雙發輕型運輸機，而運\油—15這是一款四發的中型運輸機。

    事實上運\油—15的確是一款不同於運15plus的全新空中運輸平台。

    可如果要說真正脫離運15plus，也不盡然，畢竟整體的氣動布局和具體的生產情況都與運15plus有著密切的關係。

    用莊建業的話來說，運\油—15就是運15plus加肥加大版，如若不然一款新式空中運輸平台怎麼可能還沿用運—15這個老稱謂，究其根本他們都是同一條根上衍生出來的枝杈。

    要知道當初騰飛集團研製運—15的時候並沒有將其當做型號落地便計劃完結的產品，而是在原始設計中就留有極強的升級和改裝的餘地，特別是後期的拓展，騰飛集團非常虛心的借鑑了空客和波音無恥的主意……呸……是現代化的發展理念。

    那便是可以在基礎機型上任意伸縮，盡情拓展。

    就好比空客的a320，縮短了就成了a318，拉長了就是a320—200，加粗了就是a320—400，全面升級款就是a320neo，總而言之型號眼花繚亂，總有一款適合你。

    騰飛集團的運15同樣如此，與其說是個型號，還不如將其看成是一個系列。

    雙發渦輪螺旋槳版是基礎，雙發渦扇版本是一個過渡，由這兩個型號為基礎可以自由的向各個方向延伸。

    就比如說運\油—15，實際上並不是騰飛集團自己閒著沒事兒單獨造出來玩兒的，而是根據空軍總部關於空中加油機競標情況說明而量身定製的。

    起初空中總部並沒有把騰飛集團的競標方案當成一回事兒，因為當時空軍屬意的是西北航空廠的轟油六。

    這款空中加油機是以轟6轟炸機為基礎改進而來的，思路與蘇聯利用圖16轟炸機改裝圖16n空中加油機的類似。

    不但平台成熟、生產工藝有保障，訓練與維護方面同樣不複雜，非常符合當下的國內實際。

    並且轟油六早在1991年就進行了與殲八2空中加受油的測試，整體表現極為良好，因此一直是空軍重點支持的項目。