令泛美航空變得更知名。

        不過，隨著80年代一系列錯誤，比如泛美航空機隊日漸變的複雜，除了dc-8、波音707、747外，還包括波音720、波音727、波音737、l-1011「三星」客機、dc-10以及空中客車a300和a310。五花八門的飛機，讓泛美航空如同一個雜貨鋪。

        在國際航班利潤漸漸少了起來，為了與其它航空公司競爭，泛美航空公司開始嘗試進入美國國內線的市場。1979年在解除空運管制法案制定後獲得許可在其國內樞紐機場之間營運國內航班。但同時一些擁有國內航線網絡的航空公司也與泛美航空在國際航線上展開競爭。當泛美航空收購國家航空公司，希望壯大國內航線網絡，以遠遠超過國家航空公司市值的價格進行收購。

        但是，國家航空公司註定讓泛美航空失望了，因為它不但不能給泛美帶來贏利，甚至讓泛美航空機隊變得型號變的更為繁雜，航線網絡亦未能配合泛美航空的航線網絡。當然，這次收購被釘在歷史的恥辱柱上，商業人士稱之為「斯威爾的蠢事」。之後，為了挽救泛美航空泛美大廈出售給大都會國際人壽，太平洋航線網絡出售給美國聯合航空。

        然而，泛美霉運當頭，整個八十年代不管做出什麼努力，虧損都日益嚴重，特別是88年的「洛克比空難」，讓他們徹底墜落入等待破產的深淵。