張儀銘不由啞然失笑，目前國內在材料科學方面與國際先進水平相比差距還是比較大的，比如使用量最大看似也最簡單的船用鋼板，國內還是要大量進口。▲∴

    普通船用鋼板本身並沒有太大的難度，但是造船工業有其特殊性，船用鋼板使用的都是中厚鋼板，目前我們中厚鋼板的軋機數量還比較少，而且大部分還是2800以下的軋機，真正具有國際先進水平的中厚鋼板軋機也就只有滬城鋼鐵、三江鋼鐵等幾家。

    另外，由於船體都是分段建造的，也就是先用鋼板拼焊成分段，再將分段焊成總段，焊成該長度的一截船體再合攏焊環縫。通常來說，焊縫越少自然也就越好，所以對船用鋼板的需求出現兩種趨勢，一是單塊鋼板的尺寸越來越大，越來越長和越來越寬，二是尺寸定製化要求越來越高，定製標準高，意味著鋼板利用率比較高。

    目前國內鋼鐵廠能夠提供定製鋼板的也非常少，大多還停留在生產8m、10m和12m的標準上，而現在分段製造已經開始採用24m，分段重量就高達六七百噸。

    船體材料的差距主要在加工方面，通過添置大型中厚板軋機，增加在線測寬、測厚、測長、探傷等自動化檢測以及冷熱矯直、自動標印等技術，未來國產船板的質量將會得到大幅度提高。

    但是一些特種材料，不但差距更大，追趕也很不容易。因為和普通船用鋼板只是在工藝、製造技術方面落後不一樣，特種材料的配方、熱處理、生產工藝都是全新的，一個細微的區別，都可能影響材料的性能。這是需要依靠大量實驗才能夠摸索出來的，而大量的實驗也就意味著大量的人力、資源和時間的投入。

    至少據張儀銘所知，國內這方面的研究力度並不大，取得的進展也非常有限。目前國內的造船工業確實已經在世界造船市場上占據了一席之地，但是很多材料和重要配件都需要進口，譬如說主機。

    簡單來說。現在國內的船廠在出口的船隻上，很多都只能夠造船殼，與國際先進水平還有很大差距。

    如果海州船舶工業集團真的能夠解決船用主機的材料問題，雖然說這並不代表海州船舶工業集團就能夠造出先進的主機，但起碼最基本的問題已經解決了。

    現在國內的情況就是很多東西理論上都能夠做出來，甚至實驗室裡面也能夠做出來，但是因為材料問題，很多好的設計都沒有辦法用到產品上，或者說設計出來的產品沒有辦法實現量產。

    而且這種現象並不僅僅在造船產業中存在。在其他領域也廣泛存在，而且成為制約我們工業升級的主要瓶頸，比如在航空領域，這樣的問題也非常突出。

    現在包飛揚竟然說他們在主機材料方面取得了重要突破，這在張儀銘看來，簡直就是開玩笑的事情。全國那麼多材料研究所、船舶研究院都沒有解決的問題，海州船舶工業集團這個剛剛成立，過去又只能製造內河小船的公司竟然能解決。根本就沒有可能。

    張儀銘雖然沒有答應包飛揚的邀請，但原本他對包飛揚還是有些好感的。現在這點好感也差不多一下子煙消雲散，他最討厭的就是那些喜歡說空話假話套話的人，現在看來，包飛揚與其他官員也一樣，而且更加年輕、不知輕重。

    張儀銘甚至連質疑的話都懶得說，只是冷淡地笑了笑。

    包飛揚將張儀銘的表情看在眼裡。知道他不相信，便繼續說道：「當然，這個技術要說是我們海州船舶工業集團自己搞出來的，張先生你肯定不相信。其實這是我們的合作單位，確切地來說。就是方夏特種陶瓷有限公司搞出來的，他們開發出來的一種複合陶瓷材料，強度和耐磨性卓越，可以用來製造主軸承，大大提高主機軸承的強度、耐磨性，方夏特種陶瓷已經計劃在海州臨港經濟開發區建一個工廠，專門生產這種陶瓷複合材料，並為我們解決主機軸的材料問題。」

    「方夏陶瓷集團？」張儀銘霍地轉頭看向包飛揚，方夏陶瓷成立的時間並不長，剛開始是以陶瓷添加劑和高檔民用陶瓷起家，逐漸實現了規模化經營，目前方夏陶瓷集團在國內外多個地方都有分廠，在幫助當地實現產業發展方面發揮了重要作用。

    當然，張儀銘知道方夏陶瓷集團並不是因為方夏陶瓷集團在民用陶瓷領域的地位和知名度，而是因為方夏陶瓷集團在特種陶瓷材料