車子的硬體是準備的差不多了，在「軟體」方面那也是有條不紊的進行著。所謂的軟體，當然說的就是智能汽車的那麼一個娛樂終端里的軟體了。在賈鴻漸的構想中，這公路之星的車子是一個雙門四座跑車。兩個門打開之後就直接能上駕駛位和副駕駛位，而如果要進後面一排的座位呢，就要把駕駛和副駕駛的座位往前翻才能有空間過去。然後駕駛和副駕駛之間，是有一個半包圍的中控台圍繞著駕駛員的右半邊身體以及副駕駛的左半邊身體的。中控上不用說，是有什麼巨大的一個差不多有十七寸大小成長方形縱向放置的觸摸屏，然後還有一些實體旋鈕按鈕什麼的在觸摸屏下方，接著再是掛檔杆和手剎，最後是車載的小冰箱以及肘托等等東西。

    駕駛員面前並沒有傳統分開的轉速表、時速表等等東西，而是合二為一的變成了一個單獨的液晶顯示屏。這麼一個液晶顯示屏表面還進行了漫反射處理，可以在陽光從側後方照射到液晶屏上的時候，還能讓人看的到液晶屏上面的數字。自然，這轉速表什麼的都直接進行了數字化，不再是傳統的錶盤之類的玩意兒了。同時駕駛員也可以不用依靠這些方向盤後面的儀表才能知道時速之類的信息——在儀錶盤的上方，特斯拉的工程師們按照賈鴻漸的要求，安裝了一台折射HUD平顯，那效果可是槓槓的！

    一般來說這HUD抬頭顯示器或者說平視顯示器，那就是戰鬥機裡面那種飛行員開飛機跟別的飛機狗斗的時候，飛行員面前一小塊玻璃上能夠顯示速度啊姿態以及還有小圖標追蹤鎖定敵方飛機的那麼一個玩意兒。這HUD呢在現代分為幾種實現的方式，一種是反射，一種是折射，還有一種就是衍射。所謂的反射式的呢，未來幾年網上出現的那些可以在車子上後期加裝的所謂平顯。其實這種東西說白了，就是一個跟BB機差不多大小的東西，帶著一個小小的顯示屏。然後放到了駕駛位的儀錶盤上面，再跟車載系統進行連接之後，他就會顯示出來一些正好反過來的數字。這樣通過背光光源的照射，就可以把這些反過來的數字通過擋風玻璃的反射而看起來就正了過來了！可是這種反射式的抬頭顯示器或者說平視顯示器有一個問題。那就是汽車的擋風玻璃一般都是有弧度的，而且為了有反射以及透視效果，又要加貼膜，於是最後很容易導致反射出來的信息模糊以及有重影！

    而折射式的抬頭顯示器呢？那就是把顯示器放在下面一些的位置而且衝著駕駛員，然後在這顯示器的對面放一個鏡子。於是這顯示器的內容就會被反射向上方，然後在反射鏡的上方放一個凸透鏡，凸透鏡的上方在放一個跟擋風玻璃差不多平行的平面玻璃，於是最後經過反射折射，再進入駕駛員眼睛的顯示內容就變正了！這樣一來雖然多了幾道程序，但是顯示的內容會更加的清晰，而且可以顯示更多的內容！而進入21世紀之後，慢慢的還會在很多軍機上面採用一種全新的衍射式抬頭顯示器，這樣顯示的內容更加的清晰，可見視角更加的大。

    賈鴻漸他們採用的是比較成熟的折射式的顯示器。這樣一來成本比較好控制，而另外一方面也給將來留下來了升級的空間——總不可能一次就把產品做到最好，如果一次就做到了最好，咱們以後還怎麼賣產品？總要讓消費者有更新換代的心啊！哪怕他們的車子還沒有到更新換代的時候，咱們也要弄點新技術讓他們心裡痒痒的，想要處理掉舊車買新車啊！只有這樣咱們才能源源不斷的賺錢不是？

    話說回來，這麼一個折射式的平視顯示器，是可以手動按照駕駛員的身高進行調整的，這樣一來不管多高身高的人，坐到了駕駛席上之後。都可以保持這麼一個平視顯示器正好在自己視野的正中央，這樣一來駕駛的時候看路以及注意速度之類的事兒就不用移開眼睛的焦點了！現在這麼一個平視顯示器，工程師他們製作的只是一種簡易的版本——只是把儀錶盤的內容給折射了出來而已，只顯示了檔位、手剎、油量以及時速和轉速而已。而在未來對新一代產品設計的時候，不僅僅會升級成衍射平顯，還會把導航信息一併弄進去！到時候那就可以一邊開車一邊看導航信息，眼珠都不用動一下！

    這些高科技的東西極大的增強了品牌號召力吧？這些東西在這麼一個年頭那可是咱們獨一份的產品！寶馬奔馳可是都沒往這種高科技的方面做呢！回頭這做出來了，那可不是引起美國市場的一陣驚呼？有了這種驚呼加上咱們「跑分