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    第四百五十三章建設部專家的刁難！（一）

    建機場可是需要一大筆錢，這東西的硬體資質或許並沒有多嗎複雜，但是耗資卻是巨大的，可以說一寸一寸的場地完全都是用鈔票堆積起來的，國內現有的機場基本上都是老機場，吞吐能力較低，客流量有限，但是隨著國內經濟的發展，以及對外開放程度的深化，現有的各大機場基本上已經處在負荷的運行當中，而各大機場基本上都與新建機場的打算，只是卻一直沒有付諸行動，不為別的，這個投資實在是太過巨大。筆硯閣  m.biyange.com

    會議室裡面，葉秋，夏衛國以及姜葉還有秦涵坐在那裡看著那些所誒考擦組的專家們，其中一個老專家很不客氣的指出，「葉秋同志，你們這個想法太不切實際了，如果是建設普通機場的話，那麼我覺得完全沒有必要，長南就有可以接納中小型客機的起降，已經能夠滿足省內的航運需求，完全沒有必要重複建設，如果是建設大型機場的話，即便是我們國內的建設成本低廉，按照現在的市場行情，絕對不會低於五十億人民幣，這麼大的資金需求量，順寧市能夠拿出來嘛？即便是融資，也未必會有人肯在這裡投資吧？」

    這個老專家雖然話一點不客氣，但是卻也是實際情況，如果是在一線大都市建設新機場，想要投資的人肯定不會太少，但是在順寧這種地方建設機場，估計只會被人因為笑柄。

    葉秋沒有說話，說話的是夏衛國，夏衛國很氣粗的說了一句讓在座的專家汗顏的話，「錢的問題，不需要擔心。」

    夏衛國的話一出口，在座的一眾領導不禁楞了一下，這個時候一個領導忍不住提醒道，「夏衛國同志，那是幾十億上百億的資金投入，不是幾十萬幾百萬。」

    夏衛國聞言不得不重申，「資金問題不是問題，我們不需要國家投入一分錢，現在的問題主要是看這個項目能否得到批准，如果中央政府同意我們的構想，資金立刻就能到位。」

    聽到夏衛國的話，在座的眾人就不能夠等閒視之了，人家這是早有準備而來的，而且是在這種場合講話自然是不敢空口白話的，既然這麼說了，那麼這件事就是真的，眾人不禁打量了一眼坐在那裡一臉笑意的葉秋，大家都有一個共同的感覺，不管湘南趙建國這次能否進京都已經不重要了，如果真的讓順寧國際機場項目搞成，那這份政績可是比什麼都要強，不但是趙建國，就連葉秋和這個順寧市委書記夏衛國都同樣的前途一片光明，更何況，葉秋還是葉家的人，而且還是當代最傑出的葉家代表性人物。

    而最讓專家們震撼的是當他們看到夏衛國拿出來的資料的時候，都不禁倒吸了一口涼氣。

    香港那邊的機場機跑道是南北走向的，而到了順寧這，就搞成了東西走向，至於跑道方面，香港國際機場有兩條寬度六十米，長度三千八百米的跑道，順寧這邊就搞成了寬度七十米，長度四千兩百米的級跑道，這個標準，即使是後來的最大型的客機，也不用擔心是否能夠起降了。

    與跑道相配套的還有三條平行滑行道，八十萬平米的機坪，共有八十個機位，貨運庫面積達六萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供二十四小時全天候服務。設計中的航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達三十萬平米，到港行李輸送帶十五條，登機橋三十座，候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達六萬平米。

    除了針對旅客的客運中心之外，還效仿香港國際機場搞了商業航運中心，它位於機場禁區內，擁有獨立的設施和服務，可以提供私人旅客和貴賓全面的服務，包括休息室、獨立房間連淋浴設備、商用會議設施、地勤和行李運輸服務、加油服務、出入境和保安服務，還提供管理飛行計劃等設備。

    計劃在順寧機場一期工程建成後，可滿足年飛機起降三十萬架次，年旅客吞吐量三千萬人次，年貨郵吞吐量八十萬噸，並實現與國內全部省會城市、經濟達城市、重要旅遊城市的直航，國內通航機場數量占營運機場總數的六成左右，並爭取與國際各大機場實現直航。

    就連主持本次會議的文副總理都不禁是感嘆姜葉這次的大手