通過第一鐵路，到達索加花不了多長時間，恩斯特一行人天黑前就抵達了索加。索加依然在施工，南邊城區已經建設完成，而國家圖書館就建設在索加的中心偏南位置。

    索加國家圖書館比德意志地區最大的奧地利的哈布斯堡皇家圖書館規模還要龐大，同樣是以巴洛克風格為主，占地面積5公頃，總建築面積達3.95萬平方米，恩斯特這次帶來的三萬套書籍，連塞牙縫都不夠。

    對於索加的規劃，恩斯特是很重視的，目前中央省三座城市，第一鎮市，達累斯薩拉姆市和巴加莫約市互為犄角，但是達累斯薩拉姆市距離巴加莫約市和第一鎮市在地理上比較偏南，所以從地圖上看達累斯薩拉姆市，總感覺其正西面空蕩蕩的。

    而第一鎮市是東非的政治和文化中心，達累斯薩拉姆市是中央省的經濟中心，巴加莫約市是東非的造船業中心，各有所長。所以恩斯特感覺中央省還缺少一座科研中心，這就是索加城建設的根本原因。

    現在雖然索加城用不上，但是先建設起來，不至於以後東非招攬人才時手忙腳亂，雖然東非的教育沒有跟上來，但是經濟危機近在眼前，恩斯特認為在經濟危機中東非可以招攬一些人才到東非來發展。

    而索加就發揮著安頓人才的作用，科學技術這種東西，恩斯特認為當然是集中起來才能發揮出更大作用。科學家，發明家住在一座城市裡，隨時可以相互交流，激發靈感，糾正錯誤。

    所以索加的建設都是按照最高標準來建設的，比首都第一鎮市不遑多讓，要讓未來到東非生活的人才感受到賓至如歸的感覺。

    首先就是居住環境，索加完全稱得上是花園城市，大大小小的公園分布在城區內，而且地處熱帶的原因索加一年四季都將是花團錦簇，綠樹成蔭。

    氣候上沒有什麼特殊的，勝在比較穩定，沒有冬季，徘徊在春夏之間，雨季要應對隨時可能發生的大雨，不過排水設施相當完善，距離大海也近，所以不用太過擔心。

    道路建設都是採用最高標準，現在是以磚石路為主，但是寬度達到了後世標準，綠化帶也被使用上，使得工程量巨大，方便未來替換成柏油路，這是主幹道，還有專門設計的步行道，甚至恩斯特預留出了摩托車道，但是施工人員並不知道多設計一條車道的作用，步行道還能解釋，那個摩托車道和歐洲絕大多數城市道路沒有什麼區別。

    當前歐洲道路設計很粗糙，就是一條道路，行人，馬車，牲口什麼都擠在一起，劃分的並不詳細，而且道路也不寬，即便是巴黎和倫敦都沒有東非這麼誇張的城市道路建設，在設計人員眼中完全就是鋪張浪費，這也是索加城被稱為恩斯特的大玩具的原因。

    其次就是索加城對於人才集中十分便利，鐵路開通後，距離達累斯薩拉姆市僅有不到半小時路程，這樣有利於他們在歐洲和東非之間往來。

    這一點很重要，如果不是東非本土培養出來的人才，那他們就有極大的需求來往於世界各地，包括回家探親，對外學術交流，出差甚至是尋找到下家後離開東非等，恩斯特不可能拿繩子把他們綁在東非。

    趁著經濟危機時，就業環境不理想狀態下招來的的人才，他們的第一選擇必然不是東非，只是出於生活壓力不得不到東非發展。

    而東非能不能留住他們的心，還是要看東非的誠意，畢竟非洲本來就是落後的代名詞，而人才向來都是向經濟發達的地區流入。

    這裡恩斯特就認為前世的合肥做的很不錯，把科大極力挽留在合肥，是一個十分重要的決策。按照前世遠東教育的布局，像安徽是沒有任何優勢的，畢竟旁邊就是金陵，金陵的作用就是集中區域內教育資源，和西安，武漢是一個道理。

    恩斯特對索加的城市建設很滿意，這是非常重要的一步，於是他對屬下問道：「如果讓你們選擇住在索加，你們是否會考慮？」

    「殿下，如果光從環境和交通上考慮，那我想歐洲和整個世界也找不到遠勝於索加的城市，不過索加能不能吸引人入駐首先要考慮就業問題，沒有工作就沒有收入來源，就不會有人留在這裡，其次才是一座城市的硬體設施，索加在這方面做的很好，甚至有些過度浪費，不過道路寬一些也不算什麼壞事，然後是氣候，這一點索加也不算差，最後住在一個地方要考慮的