王清搖頭道：「我先與你解釋一下賭車大賽的規則吧，聽完你就明白了。」

    整個賭車大賽，一共分為兩大階段，第一階段是正常的淘汰賽，第二階段通常被稱之為保車戰。

    淘汰賽共分為四輪。

    第一輪，分為八組，每組八輛車，一共六十四輛車參賽，每一組的前四位進入下一輪。

    每一組的冠軍可以在被淘汰的四輛車中預選一輛，被選中的車將會被鎖進車庫，直到賭車大賽全部結束。

    第二輪，四組，每組八輛車，一共三十二輛。

    如果第一輪淘汰賽中的分組冠軍，依然拿下本輪分組冠軍，則可以在第二輪參賽車輛中被淘汰的四輛車裡面，再次預選一輛，將其鎖進車庫。

    但如果他沒能再次奪冠，哪怕進了前四，雖然可以進入下一輪淘汰賽，但卻會失去帶走第一輪中贏下來的車的機會，往後也不會再享有挑選車輛的機會。

    除此之外，在這一輪里奪冠的人，如果在第一輪中不曾奪冠，同樣不會擁有挑選車輛的權利。

    總之，就是一次也不能輸。

    過去幾次賭車賽，到第二輪結束時便已經虛有其名了，正是這個原因。

    第三輪，只剩下兩組，每組八輛車，一共十六輛。

    賭車規則與上輪一致，如果有人可以連續三輪奪冠，那麼，他將擁有帶走三輛車的權利！

    第四輪，八輛車進行最後的角逐，按照排名瓜分獎金，最高可以達到八百萬，最少也有兩百萬。

    除此之外，賭車規則依然不變，如果有人可以連續四輪奪冠，他首先就將獲得八百萬的累積獎金，更將擁有帶走四輛車的機會！

    當然，這說來簡單。做起來卻極難。

    賽車一事，大家水平接近的情況下，更講發揮，想奪得一輪的冠軍就極難了。更何況連續四輪。

    哪怕真發揮極好，可只要在四輪淘汰賽中有一輪丟了冠軍，只拿到第二第三，同樣不可能拿走任何車輛。

    所以通常意義上的賭車大賽，只不過是個噱頭。但如果真有人正可以連續四輪全部奪冠，那便說明他擁有統治賽道的能力與潛力。

    隨後就將迎來賭車大賽真正的高潮，進入可怕的保車戰階段！

    連續四輪優勝，已經證明了自身實力的強者出現，就會引來真正的頂級高手。

    那些被鎖的車輛車主，也會想盡辦法請出高手，力圖保住自己的車。

    淘汰賽的四輪冠軍想真正帶走之前選中的車，便必須參加接下來的三輪保車戰！

    在這三輪保車戰里，這名四連冠就必須要獨自面對另外新加入的七輛車的圍攻，拼盡全力殺出重圍。

    與淘汰賽階段不同。敢直接參加保車戰的，都是百里挑一的頂級高手，每一個都不是好想與的。

    因為在保車戰中搶走冠軍的車手，除了能獲得保車戰的單場獎金以外，更能得到另外幾位車主湊出來的巨額回報。

    前四輪優勝的車手，哪怕他實力再強，隨時都有可能丟掉到嘴的肥肉。

    但風險與利益總是並存的，風險更大，利益同樣更大。

    如果從淘汰賽中脫穎而出的這名高手能繼續連贏三輪，便能每輪再挑選一次同場競技的後四名中的車輛。繼續鎖進車庫。

    總共一口氣連贏七輪，他將獲得七輛車，同時還有滾雪球般變得越來越龐大的累積獎金！

    具體會是多少，王清也說不上來。畢竟後面幾輪每一輪可能獲得的排名都不一樣，但可以預見，這必定是一個無比恐怖的千萬級數字。

    即便他丟了冠軍，賭車宣告結束，只要他還能保住前四，比賽就還能繼續進行。但是只有獎金可以繼續累積。

    所以，即便最終無法奪魁，丟了車子，但只要撐過了第五輪的前四名，也同樣有千萬級的獎金入賬。

    對於很多車手來說，這是個一步登天的聖地，但美妙的事物背後，往往都藏著充斥了血腥味的陰面。

    這許多年裡，只有極少數人可以在這越來越殘酷的賭車戰里功成名就，卻有更多的人妄送了性命。

    聽完王清說的，陳光一咧嘴，他倒不擔心自己會出事故之類的，卻依然認識到其中難度，「所以其實並沒有什麼人可以真正帶走車子嘛。這要求也太誇張太