東南風勁吹，中南半島和次大陸的雨季，正在緩慢到來。

    四艘「松花江」級驅逐艦、兩艘護衛艦、一艘護航航空母艦，從梭桃邑軍港出發，它們將在南華灣東部海域，接上從耀庭市出發的運輸船隊，通過安然運河，然後由安達曼海和孟加拉灣間的十度海峽至錫蘭島南部外海，再由八度海峽向西北航行進入阿拉伯海，由阿曼灣進入波斯灣，送到阿拉伯河口為止。

    這段航程全長三千六百海里，船隊以八點五節的速度航行，如果不出意外的話，十八天即可完成護航任務。在波斯灣地區，護航艦隻分別進入霍光港（即前霍拉姆沙赫爾港）、天海關港（前阿巴斯港）或麻城軍港（前馬斯喀特港）休整一周時間，隨後再為由大型滿載油輪和空貨船組成的船隊保駕護航，返回南華灣。

    由於風暴突然襲擊，在一天後護航艦隊才與運輸船隊匯合。這支運輸船隊由四十艘貨輪組成，分成八路縱隊，各隊間隔800米，前後為五列，每列間隔500米，在浩淼無垠的洋面上，組成一個巨大的長方形隊列。

    原本船隊由第三艦隊的十艘驅逐艦護航，等正式的護航船隊到達後，即把任務交給護航船隊，隨即第三艦隊的驅逐艦便返回耀庭港，結束名義為「海上拉練」的護航任務。

    艦隊西行，所有的貨輪均滿載糧食、彈藥、武器裝備等物資。

    安家軍在西亞的巨大消耗。還有出售給盟軍的物資，有近半需要靠海運滿足。另外，從波斯胡齊斯坦地區生產出來的石油。也需要通過海路運回中南半島，變為各種燃油和工業品。

    此前安然運河未通航時，通常是由緬甸南部的陽光港（前仰光）和毛城港（前毛淡棉港）作為始發和目的港，但現在隨著運河的開通，直接由南華灣或者是北部灣、南海的港口為始發和目的港，大大地節省了鐵路和公路運力。

    從某種意義上來講。和北大西洋航線一樣，印度洋航線也是一條維繫戰爭勝負的海上生命線。

    自今年安家軍發起印度洋戰事後，與日本海軍的衝突越來越激烈。為了打擊中國的戰爭潛力，在軍令部和海軍省的調動下。日軍潛艇開始加大了在印度洋上的活動，雙方在護航與反潛之間，展開了一場生與死的較量。

    運輸船隊依次通過安然運河，進入安達曼海，再次展開隊形。

    驅逐艦和護航母艦進入各自的巡邏位置，其中「漠河」號、「遜河」號左右分開，在前方3500米處為船隊開道，「通河」號和「金河」號以同樣的距離，屏護船隊的兩翼。護航航空母艦處在運輸船隊的後方，結伴同行的「綿陽」號和「德陽」號護衛艦負責為船隊斷後。

    第四天清晨。船隊平安穿過十度海峽，進入孟加拉灣，距離日軍盤踞的尼科巴群島越來越遠，船隊所有成員都長長地鬆了口氣。

    這時候，海面開始籠罩大霧，能見度急速降低。

    為了預防萬一，船隊排著嚴整的隊列，以正常速度向西南方行駛，而周邊的護航艦隻以12.5節的航速搜索前進。走z字形航線。從早上到下午，船隊都平安無事，一艘艘船隻搖搖擺擺地騎上一座座浪峰，林立的煙囪將屢屢黑煙拋向空中。

    傍晚時分，當船隊抵達錫蘭南部海域時，打頭的「漠河」號驅逐艦安裝的高頻測向儀收到了一組無線電信號，經過查證，證明是日本海軍潛艇在收發報，立即將這一異常情況上報到艦隊指揮部。

    置身「傲來峰」號護航航母上的艦隊司令岳海寧中校，指示「通河」號驅逐艦駛離隊列，前往事發海域查看，結果「通河」號趕到測向儀指示海域搜索了一個多小時，沒有發現日本海軍潛艇的蹤跡，估計是已經潛航遠遁。

    適逢夜色降臨，為了避免運輸船隊受到損失，「通河」號不得不返航，和「金河」號一起奉命從船隊第五列駛到第一列，進入夜間巡邏位置，這樣，從左到右，分別為「漠河」號、「通河」號、「遜河」號和「金河」號，在船隊前方變為了弧形隊形，謹慎前行。

    與此同時，「綿陽」號和「德陽」號護衛艦前行至護航航母左右，確保艦隊司令部的絕對安全。

    次日凌晨兩點一刻，「漠河」號聲納收到一個模糊信號，證實是潛艇發出的聲音，立即拉響戰鬥警報，幾艘驅逐艦的雷達全開，探測日軍潛艇所在的位置