整個夜晚，列車都在快速的開行著，專列超過100公里的速度，讓列車快速的抵達了陰山山脈，可是此時的陰山，經過了西北幾年不遺餘力的開發，已經跟之前大不一樣了，大量的山體被內部打通，一個個藏在山洞之中的研究所，列車進入到一個個的隧道，在崇山峻岭之中最少穿行了三四個小時，這才緩緩的停穩。

    白天到了，陰山的龐大，讓眾人吃驚不已，可更加讓人震驚的還是人造的工程，用人的力量改變整個自然，改變一個山脈外觀和內部結構，這樣的鬼斧神工，簡直讓人震驚，而無數複雜的鐵道線，讓所有人都迷失了方向，甚至不知道所在是何方的，這也是必要的防護手段，其實他們進入到山區的距離並不遠，也就是70多公里，可是繞行的鐵道線最少有350公里。

    也是楊元釗的專列，享受著這樣的條件，可以不遮擋窗戶，到其他人進入基地的時候，基本上都是密閉車廂，通氣口等是開在上方和下方，僅僅靠距離來判斷，不可能獲得準確的位置的。

    列車挺穩，這裡是陰山基地最核心的地方的，經過軍方的調整，陰山基地分成了幾個部分，這裡是最核心的重點實驗室，負責整個陰山基地的研究計劃的，接下來是外圍的實用性實驗室，負責將科學的理念轉換成為的貨真價實的東西，這兩部分結合起來，就成為陰山基地的研究基地，接下來是實物試驗，適應性訓練，這些部分互相併不聯通，除非是整個部分全部泄露，才可以引發問題，這也是軍方介入之後最大的改進，他們不同於楊元釗，從害怕東西泄露。他們會從最可觀的角度來看問題的。按照西北現在的技術儲備和加工能力，少了西北的平台，即便一個實驗室科學家把理論給泄露出去，無外乎是讓國外在這個方面獲得了理論的支持。在理論的角度獲得巨大的突破，可實際上距離生產出來，還有無數的難題需要解決。

    陰山基地經過了軍方的調整之後，全面的放棄了一些小的項目，或者提高不多的項目。那些項目都拿出去，交給外面的實驗室，用量能的優勢，取代精銳的力量，大量實驗室花費時間，總是能夠獲得突破的，反倒是陰山基地，全部是基於新材料之下高精技術，看起來理念上面有些簡單，可是形成難度卻非常大。高硬度材料，高耐熱高耐磨材料，特殊材料，輕型材料，幾乎把西北的材料優勢發揮的淋漓盡致了，這樣也把泄密的危險降低到了最低。

    就好比，後世（核）武器，基本理念全部都是愛因斯坦的相對論公式，可要形成武器級（鈾），需要的精度不是一般的國家能夠承擔的。美國在二戰結束之前，幾乎每年耗費了500億度的電力，用於（鈾）的提純，這才製造出了3個。後面因為技術的不斷進步，生產難度大大減少了，卻依然不是小國能夠生產出來的。

    在這一批專家到來之前，關於他們的安置已經確定下來了，特拉斯主要負責臨界大型發電機組的工作，就目前而言。火電的裝機容量，西北比西北之外的最強大的國家，最少高了10倍以上，更大的裝機能量，帶來了更高的能效比，更低的排放數額，也讓西北的電力價格逐步的降低，火力發電，強大的支援了整個中國的工業增加，也帶來了相關行業的進步。

    現在臨界等於是在原有的基礎上面，減少了一半，甚至更多的生產消耗，減少消耗等於是成本降低，單位產能之下，成本進一步的降低，會讓西北的商品更加具有經濟價值的，甚至原來一些高能耗的項目，不經濟的項目，都會因為電價的降低，而重新煥發活力。

    臨界發電機組是遠景規劃，即便是有特拉斯這麼一個大拿，沒有十年持續投入和研究，不可能取得成果，這樣一個項目徹底的綁住塔拉斯，不是西北願意看到的，在發揮他主要作用的前提之下，還是給他安排了一個臨時的任務，小型化大功率蒸汽輪機機組的開發。

    蒸汽輪機，本身就是特拉斯的強項，在電磁和電領域有著巨大的造詣，可是在動力上面，特拉斯依然不弱，電力本就是跟動力有關係的，火力發電，就是利用火力形成熱能，然後逐步的轉換成為電能，這中間，蒸汽輪機的應用特別的多。

    藉助著西北提供的新式材料，對於原有蒸汽輪機機組進行改裝，爭取在現在蒸汽輪機機組的基礎上面，減少20%以上的重量，減少15%的體積，如果能夠增加他的動力的話，那最好，不能增加也無所謂