沒錯，西北解決了，解決的方法，當然是依靠機動車了，這是未來發展的一個方向，到二戰之中，伴隨著機動車的大量應用，很多的軍隊都採取了摩步化的改造，改造之後的部隊實力很強大，後勤滿足了，速度滿足了，火炮的配備也是越多越好，後世的摩步化的部隊，不但擁有大量的軍用裝甲卡車，還有坦克和裝甲車這樣純粹攻擊性的兵種。↗，

    汽車的出現，似乎代表著某種方向，看著大馬力的汽車，平穩的拉著重達數噸，甚至是數十噸的火炮，在汽車的牽引之下，平穩的向前，只要路面稍稍的平整一些，就可以拉動快速的前進，如果泥濘一點的，以汽車更大的拉動力，比起馬更大的拉力，面對著泥濘環境，也容易通過。

    哪怕是對西北最警惕的朱爾典，也不得不讚許，西北的汽車質量極佳，汽車工業，是西北冠絕於世界的一個體系，也是最大的一個體系，有無數人，想要從西北汽車之中研究出來點東西，可是除了體系和布局上面學到一點皮毛之外，其他的學到的很少，甚至一模一樣按照西北的樣式，複製過來的汽車，也達不到西北汽車的質量和動力，甚至畫虎不成反類犬。

    關於西北汽車的傳聞非常多，但是工業領域公認的是，西北的加工能力，還有材料的質量，遠比其他國家更強，這也是西北汽車更大的秘密。

    朱爾典等幾位大使，已經做好了，在演習之後，向西北訂購一批軍用汽車的念頭，雖然雙方是隱隱敵對的關係，在沒有宣戰之前，購買對方的工業品，增強自身是可行的，大批汽車的配備，必然會改變戰場上面的後勤環境。

    汽車出現已經有一段時間了。在各國的軍方在考慮，把汽車用到後勤之上，可是因為種種原因，沒能夠實現。真正用上的，也就只有德國。原因很簡單，現在的汽車，只是剛剛出現，普通汽車還好辦。馬力不足，小型的，一二十馬力的汽油機就可以推動，可是載重汽車，拉貨的汽車，需要的馬力就更大了。

    大馬力的發動力，現在還非常不成熟，很多就是從小馬力，增大的氣缸，增加轉速。可是本來結構卻沒有改變，而且大部分是使用的汽油機，不是他們不想使用柴油機，可靠的柴油機跟汽油機相比，就是另外一種內燃機了，不但設計需要時間，材料上面也需要專門的，故而，放大的汽油機的故障率很高。

    大馬力商用汽車，可靠性是一個最重要的方面。如果可靠性不足，在運貨的時候，時間上面就無法的確定，甚至容易出現事故。商用尚且如此，軍用方面，更是對質量要求很高，軍令如山，命令你多長時間抵達，就需要多長時間抵達。不能夠用汽車壞了來搪塞，這就進一步的制約了汽車的廣泛應用。

    只有西北這樣，有楊元釗這麼一個來自後世的動力工程師，再加上材料上面的出色的，汽車質量很好，不像是其他國家的，故障率極高，維修也不方便，西北的軍用卡車，基本上都是按照軍用的目的而開發出來的，故障率非常低，在維修上面，也是考慮了戰場的條件，任何零件的更換，都在外側，就連發動機，也可以用最短的時間，最簡便的方法的，完成拆卸。

    這就大大的方便，在一半的軍用後勤車隊和牽引車隊，都有必要的簡單零件和發動機，這些都是跟車走的，一旦出現了問題，可以在最短的時間之中更換，這也是西北軍車受到歡迎的根本原因。

    作為外交官，朱爾典他們之前就得到了德國方面裝備了軍車的消息，但是具體的信息並不詳盡，一直到親眼看到了這些軍車之後，才從這些軍車的結構上面，推算出大體的功效，要知道，整個閱兵的道路長達10公里左右，從最開始到現在，一共幾十個方陣，超過500輛汽車之中，沒有一個拋錨的，這就代表著，正常行駛距離最少是50公里以上，這對於軍隊後勤來說，太關鍵了，一次衝鋒，大規模前進，也不過是一兩百公里，有了汽車50公里無故障的保證，汽車的使用效力也就大大的增加了。

    不提朱爾典等人心中的盤算，恐怕連楊元釗也沒有想到，一單生意，可能就在這麼轉念之間就形成了，接下來的2個月之中，英法俄美一共向西北下達了4000多輛載重卡車的訂單，總造價高達800萬，而未來一年，這個數字更是達到了1.8萬輛，在未來的戰場上，會出現雙方使用的卡車，都是西北生產的，戰鬥結束，繳獲過來的，或者是拆