離開了改裝工廠，川崎美景並沒有直接的前往訓練場，而是前往的前線指揮部，在櫻花計劃即將開始了，這是一個龐大的計劃，哪怕他有為了這個計劃的犧牲精神，卻不可能出師未捷身先死，真的連太平洋鐵路，甚至是美國的國境都沒有碰到，就失敗，那就太可惜了。

    這段時間，他在改裝工廠，卻沒有放鬆對櫻花計劃的各個項目的推進，訓練交給下面的是團長，按部就班進行，至於偵查工作，則交給了前指，在中國偵察機配合之下，全面的進行。

    櫻花計劃開始之前，日本必須要掌握雙方的戰場態勢，最好從偵察部隊那裡，知道目前雙方的實際控制線在哪裡，這樣有利於他率領部隊穿越落基山脈，這是整個計劃的第一步，也是其中危險性比較高的初步。

    櫻花計劃分成的三個部分，穿越落基山脈，進入到加拿大中部雪原的無人區，這是第一個部分，進入美國，直接奔襲太平洋鐵路，這是最後的一個部分，穿越整個加拿大無人區，抵達美國，這是中間的步驟，相對而言，前面的步驟和後面的步驟更加重要，危險性也更大一點，至於中間的步驟，只要不是太倒霉，遇到美國人和加拿大人的幾率幾乎無限的趨近於零，即便遇到，他們5000輛裝甲力量，也足以吃掉，不至於讓他們通過的消息曝光。

    在中國空軍的幫助下，以航拍圖片為主，在輔助陸地偵查，日本繪製了比較完整的阿拉斯加的地圖，不但包括了基本城市和區劃，也包括了各種的高地，整個朱諾的防線，就是基於這個而構築的。

    正因為有之前繪製的地圖，精確的地圖不用重新的尋找，在其中找到通過落基山脈的谷地，整個落基山脈，綿延數千公里，是整個北美最大的山脈，可是他卻不都是連續的，在大山之中，是有峽谷，哪怕地勢高一點，也可以供大軍通行，在其中尋找一圈，可以供坦克通行山間峽谷，最少有20多個。

    從中間選擇最適合，作為未來穿行路線，不但代表著安全，也代表著效率，其實如果從最安全的程度，繞行1200公里，從最北端的那一條峽谷穿越是最安全，那裡絕對沒有人，即便在阿拉斯加，也算是最北邊了，那裡氣候惡劣，距離海洋最少有1500公里，這種情況下，夏季剛過，就是一場北風接著一場，氣溫會不斷的下降，之前就人跡罕至了，現在就更是如此。

    而且通過了哪個山谷之後，就是加拿大雪原，人口就更少，幾乎不會遇到什麼問題，可是櫻花計劃除非是徹底腦殘了，才會選擇這裡，從朱諾到最遠的山谷，1200公里，這麼下來，來回就是2400公里，按照平均30公里的時速，每天10個小時的話，也要8天的時間，天知道會出現多少變數，2400公里，已經占據了長途奔襲5000公里的一半，這中間的變數，不知道多少。

    對於日本而言，越早進入到美國，計劃成功的可能性也就越高，這段時間，日本的偵查部隊跟中國的偵察機一起，對朱諾周圍的300公里範圍之內的所有峽谷，進行了地毯式的偵查，已經形成了一系列的方案，川崎美景過去就是最終確定方案，還有不足一個月的時間，想來坦克師團之中，基本的駕駛和操作，應該已經進行的差不多了吧，是時候開始有針對性的布置了。

    正面戰場上面，硝煙還沒有完全的散盡，今天又是美軍的例行攻擊，最少有300輛坦克，分成了不同的區域，對日本進行攻擊，這樣的攻勢，幾乎每三天就開啟一次，具體攻擊方向也是美軍方面隨機的，日本方面只能夠疲於奔命的應付，全面布防之下，很是吃了不少的虧。

    當川崎美景走近的時候，正好有前線軍官過來匯報，今天似乎日本稍稍占據了上風，擊毀了60輛坦克，打退了美軍17次攻擊，付出了兩個陣地的代價，結束了今天一天的攻防，這恐怕是過去7次攻防之中，日本表現最好的。

    60輛坦克，顯然，又會有不少可以修復，改裝匯入到川崎美景的隊伍，美軍學聰明了，只會用小股的坦克試探，蠶食，而不會大規模的衝鋒，折讓這段時間，坦克的繳獲數量非常的少，快一個月的時間，才500輛，今天的60輛，已經是不少了，就算是20%的修復不利，也差不多有12輛，聊勝於無而已。

    因為美軍的攻擊，日本節節敗退，本身，朱諾周圍的防線，幾乎是120公里直徑的一個圓形範圍，