美麗的雪梨海灣，一條鐵路終於通到了雪梨，這個從北部地區達爾文，一直貫通到了雪梨的鐵路，等於橫跨了整個澳大利亞，從西北部的達爾文，一直到東南部的雪梨，橫跨超過了4000公里，如果換成過去，這一條鐵路的貫通，必然會如同節日一般的盛大，這是貫通澳大利亞的全境的鐵路，代表著澳大利亞的交通條件，上升到了一個相當的程度的，可是現在，他就如同一件微不足道的小事一樣。

    幾千公里在1908年之前的中國，也是一個如同巍峨的大山一樣，無法逾越的目標，可是在這個時代，在楊元釗的穿越之下，工程技術能力，成為了中國最強大的地方。中國擁有著龐大的鐵路興建能力，在中國的腹地，以包頭為中心，鐵路的密度相當的密集，從包頭為中心，已經形成了50公里，100公里，200公里，500公里的4個鐵路環線，密密麻麻的鐵路網，把包頭為圓心，直徑1000公里的廣大地區納入到體系之中，50-100公里，算的上是包頭的腹地衛星城市，而500公司之內，則成為了專屬區域。

    就500公里的圓來說，接近80萬公里的區域，是受到了包頭的影響，以包頭向外輻射的經濟，直接帶動了這一片區域，成為了整個中國機械製造，電氣化，甚至是家電業的領軍者，每年的產值極為的驚人，說是占據了整個中國三分之一也不為過。

    這可是如今的中國，超過美國7倍的國民生產總值，三分之一，已經相當於除了中國之外，世界上排名前十的列強的工業能力加在一起，這不是一個的普通的數字。

    正因為強大的經濟支撐，中國的鐵路才越修越長，便利的交通加強了經濟的往來，而更加彭勃的經濟，也從側面的增加了交通的聯繫，兩者相輔相成。幾千公里，甚至是上萬公里的鐵路線，已經不是什麼新聞了，從西伯利亞的烏拉爾山口，一直貫通到中南半島克拉運河附近的鐵路，是整個中國，乃至亞洲最長的鐵路，幾乎是近萬公里，中國已經在悄無聲息之間，在鐵路的總里程上面，已經超越了世界上第一的美國，並且在第一這個道路上面越走越遠了，特別是拿下了3300萬平方公里的土地，中國開始大興土木的建設。

    未來澳大利亞，將會有包括兩條環線，三縱四橫在內的9條大規模的鐵路線，幾乎可以把澳大利亞所有的重要城市，港口連接在內，蜘蛛網一樣的布置，讓澳大利亞每一個地方的資源，都可以迅速的連接到鐵路網，然後運出去，極大的節約了成本。

    按理說，就修建難度上面，從澳大利亞中部到雪梨的鐵路，不能算是更容易的，畢竟雪梨這邊，需要進行改造的，軌道的標準不同，帶來了一系列的問題，需要更改的地方太多了，可是眾多工程師和施工隊涌了一切的努力，終於把這一條鐵路貫通了，之所以這麼做的原因就在於，中國需要這一條鐵路的運力。

    在占據了澳大利亞之後，軍事方面的行動不必進行了，之前囤積了大量的補給用品，加上從東南亞運來的，澳大利亞缺少糧食，只是因為生產畜牧產品的中西部，被中國占據了，現在中國控制了之後，要恢復他們的生活水平，簡直是輕而易舉的，可是中國方面，依然加強了管制，跟之前拿下的西伯利亞，東南亞所做的一樣，要想徹底的控制一個領土，不但需要強大的武力，也需要減少反抗。

    中國做的就是非常的簡單，把人全部都移民走的，在任何的時候要讓一個人離開家園這非常困難，好在處了的在東南亞，中國受到了強大的阻礙之外，無論是俄羅斯，還是澳大利亞，都不算太困難，歐洲人的後裔，本身就擁有冒險精神，沒有自殺或者殺身成仁的習慣，在基督教之中，自殺是大罪，這也讓移民工作進行的順利。

    不過只是從雪梨到中部鐵路，占用的車輛太多了，駐軍還有其他的事情，加上經濟發展，權衡之下，鐵路才是最關鍵的，哪怕是換車的方法，也可以加快運輸，目前雪梨跟中部的聯絡就是這樣，緊急貫通了200多公里的鐵路之後，通過雪梨可以直達的達爾文的。

    這一條鐵路目前的主要作用就是移民，澳大利亞總共1000多萬的人口，戰爭之中損失的不到70萬，中國攻入澳大利亞快2年，打的都是殲滅戰，大部分時間俘虜量都相當的多，剩下100萬在歐洲，其中犧牲了50萬左右，剩下的譁變了的，剩餘大概900多萬，這在別