最大的金主，整個中國最有錢的人，一個人的財閥楊元釗都這麼說了，成功的幾率還這麼高，怎麼可能不進行，不過一款雷達的原型機，造價真的是昂貴，只是一款核心機的生產，就高達500萬，加上附屬設備，最少是700萬，這還沒有計算人工成本，按照目前最少500人服務空基雷達項目，教授以上37人，普通講師105人，還有400人左右的碩士生，博士生，這些人的人工，也是一個比較可怕的數字。

    第一款雷達果然是失敗了，不是整機的失敗，而只是一些系統和單元的失敗，在經過了認真的研究，找出了問題的所在之後，在楊元釗的支持之下，又開始了新一輪的試製，類似的失敗經過了7輪，可是最終沒有徹底推翻整體的構架，在完善了眾多的細節和子單元之後，整個項目進行的相當的順利，最終一款跟目前中國主流雷達完全不同，輕型了很多的雷達實物出現了。

    哪怕中間有一定的波折，可最終，這個原型機還是出現了，看起來外形並不美觀，甚至連外殼都沒有的東西，卻讓整個空基實驗室都興奮的高呼了起來，不知道歷經了多少的辛苦，不知道經歷了多少的不眠之夜，可是最終的東西做出來了，當開機運行，在雷達的顯示屏上面，顯示了雷達特有的曲線的時候，所有人都歡呼了起來。

    這個被臨時命名為都卜勒一型的雷達，不同於以往的雷達，整體使用了大量新材料，比重上面，比之前的雷達要輕，在經過了都卜勒和單脈衝的設計，不必需要海基雷達那樣，用高高的桅杆作為天線，只要進行了合理的布置，在飛機機身之上埋設天線，接受和發射能力相對於海基的要弱很多，可是重量下降了不少，體積也下降了，節約了最少三分之二的區域，帶來了體積和重量的大規模減少，比之前的空基雷達大大的前進了一步。

    考慮到了空中的因素，不必如同地面那樣，防止漏掉和死角那樣建立巨大的天線，一定程度，整個飛機的機身就是一款天線，通過接受放大，最終傳輸到雷達之上進行處理。這個設計非常天才，在降低了一定精度方面，甚至連雷達的測量範圍都降低了，從海基的最多400公里，降低到了85公里，最終實物做出來的時候，比之前減少了很多，總重量17噸，體積30立方左右。

    這個體積還沒有達到最終的使用體積，卻比之前大大的邁進了一步，從某種意義上面，這是一款可以上飛機的雷達，把重型轟炸機進行徹底的改裝，讓他的全部體積都用來儲存雷達的話，是可以把這個雷達裝入其中的，用來做實驗是夠了。

    這一款原型機的出現，代表著雷達的研製進入到了一個正確的渠道，相比於之前上百噸，甚至是數百噸的重量，20噸的重量，減重可能性頓時大了很多，最關鍵的是，當原型機出現，而且是可以裝在飛機上面，之前很多空中理論都是推測，最多就弄個幾十米高高度進行實驗，雷達太大了，不好往幾百米高的山上，或者是高塔之上弄。

    那麼，機載雷達研製最關鍵的問題，空中性能，就成為了最關鍵的問題，可攔在大家面前就一個問題，那就是一架戰略轟炸機，必須要進行改裝之後，才能夠裝下這麼一個雷達，那麼必須要付出一架重型轟炸機，即便雷達測試成功，未來這一架飛機不經過大規模的改裝，也等於是廢了。

    一架重型戰略轟炸機，他的成本在80萬，比雷達便宜，可是類似的實驗，不是一次就完畢了，說不得要多上幾架，錢不是問題，雷達實驗室，有足夠錢，可他暫時影響不到空軍，戰略轟炸機在出現的第一天，就表現出了強大的實力，這個作為空軍最終極，也是最極端的打擊力量，一直都被控制在空軍總司令部的，其他人，根本沒辦法動用這個。

    最終還是楊元釗來解決問題，大手一揮，10架還沒有下生產線戰略轟炸機，就被送入到了雷達研究所，確切的說，是在飛機生產線上，雷達研究所的研究員，會把雷達的數據和注意事項告知的飛機生產廠家，然後轟轟烈烈的改裝就開始了。

    中國的飛機，大部分都是有訂單，也就是楊元釗的權勢，才能夠直接把10架的訂單挪用過來，當然了，目前雷達只有一款原型機，還需要根據這個進行一定的生產，然後才能夠裝在在飛機上面，然後就是飛機飛上天空的實驗和地面的理論性實驗同時，這也是這段時間，雷達實驗室最主要的工作。