法比安三個人回去之後，進入到了忙碌之中，改圖紙，微調船身的結構，焊接會減少不少的多餘重量，對於鋼鐵構築的巨艦來說，百分之一的減少都非常的大，更何況是10%，哪怕不考慮外殼焊接，也最少有5%左右，這部分的減少，會對船的中心和力學平衡，重新的造成考驗，必須要計算出平衡的方法。＋

    幻想級設計總重量，是經過認真的計算，比較完美的，這部分倒不必減少，唯一需要考慮的問題是，這部分的重量，差不多2000多噸的重量，需要加在哪裡，無論是儲備倉增加原油，還是裝甲帶，都會有巨大提升。

    權衡利弊之後，這部分暫時放在了彈藥和原油上面，增加整艘船的持續作戰和續航能力，這樣選擇的原因很簡單，那就是裝甲已經太強了，幾乎沒有艦炮可以正面的突破他的司令塔和炮塔的裝甲，甲板上可以增加一點，卻不宜太多，容易引發重心不穩，增加到續航能力和持續作戰能力上面，是天然的選擇，兼顧所有的方向。

    整個修改的過程，總計持續了15天的時間，這中間，楊元釗需要做的，就是保證後勤的工作，各種新的工藝，加工的方法，甚至為了戰艦的整體，引入了並行工程，這一個基本原理，已經在江南造船廠使用上了，使用了並行工程之後，江南造船廠的效率，在原來的基礎上，提升了4成以上。想來，也會對這邊有所幫助。

    專門研究這個方面的專家。在15天的時間之中，詳細的了解了幻想級的整體圖紙和施工工藝。結合著造船的經驗，還有青島船廠的現狀，最終得出來了要給結論，現有的情況之下，使用了並行工程之後，提升的效率並不高，最多也就是5%左右。

    這樣的提升幅度並不能讓楊元釗滿意，再三詢問之下，並行的專家也提到了一種說法。那就是2艘船一起建設的話，可以提升5%左右，3艘船就可以提升到8%，7艘船一起興建的提升效率是最高的，達到了15%左右，並且可以穿插一些1萬和2萬噸級的船隻和5000噸以下的若干船隻，在總體效率可以提升22%左右。

    22%，對於一艘戰列艦來說，一般情況之下。船塢之中生產的時間在1年到1年半之間，22%的提升，差不多就是節約了2個多月的時間，對於戰列艦的生產來說。比較的關鍵，一些船塢使用率小的小船，更是如此。節約的時間就是效率，帶來整體成本的降低。

    一次性開建7艘。在同樣一個造船廠，並行工程提升最大的。永遠是小範圍之內，大範圍的縱橫全國的也可以，一些比較常用工人調動和調集，材料調集之類的，反倒會增加成本。可是選擇起來就困難的多了，這是戰列艦，不是普通的商船，從建設開始，就需要不停的花錢的戰列艦，建成之後，花錢會更多，中國還剛剛起步，海軍水兵還沒影呢，之前楊元釗設想的艦隊組合，只是準備2艘戰列艦為旗艦的艦隊，一下子開行7艘，成本是降低下來了，可總投入卻上升到了無法承擔的程度了，總不能把3艘戰列艦放回來作為預備役吧。

    楊元釗經過了慎重的考慮，最終還是開行了5艘的計劃，先開行2艘，剩下3個五萬噸級的船塢，會在一個月之後，抵達這裡，都是楊元釗經過分解，70%的船塢結構，通過鋼鐵廠和機械廠加工出來，剩下的，就需要楊元釗通過一體機合成出來，5個萬噸級的船塢，對於中國來說，暫時是夠用了。

    5萬噸的船塢之外，其他的船塢也在緊張的安裝之中，一艘戰列艦，永遠不可能包打天下，需要一個體系，戰列艦之外的艦船，楊元釗沒有讓法比安他們花費精力去完善，幾乎是拿來主意，3萬噸左右，直接套用了英國的獵戶座，動力，艦炮和裝甲使用了西北的新材料，引入了電焊工藝之後，得到了巨大的提升，幾乎是改頭換面了，火炮也採用了金剛級的14寸火炮，改動較小，差不多就可以了。

    5艘幻想級，4艘獵戶座改，8艘1.7萬噸級的大型快速巡洋艦，還有12艘5000噸級輕巡洋艦，54艘驅逐艦，這就是西北在未來2年之中龐大的造艦計劃，特別是驅逐艦，在楊元釗的計劃之中，能造多少造多少。

    當然了，這不全是為了擴軍，在西北的計劃之中，未來的核心艦隊，會由2艘幻想級，2艘獵戶座改，4艘大型快速巡洋艦和4艘輕巡洋艦組成，驅逐艦會分成兩個部分，一部分單獨形成一個艦隊