接受了西北的邀請，可是當詹天佑打聽西北的時候，卻一點都打聽不下來，西北沒有直接出發，詹天佑哪怕空座冷板凳，也要有一定的規程，找了上官請了一旬的假期，這個很輕鬆的就拿到了，郵傳部，本就不是什麼忙碌的衙門，除了鐵路，全國範圍之中，又有多少鐵路，詹天佑的作用，也只有獨立領導一條鐵路建設之中有用，其他，就完全沒什麼了。

    拿到了10天的假期，順便的，詹天佑也找同僚打聽了一下包頭。各種各樣的消息都有，有的還是幾年前，甚至是十幾年前的消息，一些官員們對於包頭的印象，還停留在過去，那只是一個通商的小鎮，主要經營的，還只是從蒙古或者是更加遙遠的俄國過來的毛皮，但是影響力和規模，跟張家口，根本就無法相比。最多，一些年輕的，或者是豪門出身的，知道最近的彩布和錦布是出自於包頭的，在京師很是引發了一連串的轟動的，知道他打聽包頭，還以為他跟包頭有什麼關係，紛紛要求他幫忙弄些彩布和錦布。

    詹天佑一下子，慌亂了，他跟包頭又什麼關係，有什麼能力弄到彩布和錦布，再三追問，這些人對包頭其他的，根本就不知道，這也太奇怪了。聽到這樣各種各樣的訊息，更加的迷茫了，難道之前楊世勛說的，是騙他的，有鋼鐵廠，對於晚清，別說是一個鋼鐵廠了，投資大一點的紡織業，都是一個大衛星。讓人震驚的存在，更何況可以生產出萬噸鋼材的年產量的鋼鐵集團。這也太虛幻了，不過有一件事情是可以肯定。包頭肯定發生變化了，他有幸見到了彩布，卻沒有看到錦布，只是聽說，可以說這些玩意巧奪天工的，甚至國外都看不到這樣的布匹，可惜這些跟鋼軌有什麼關係。

    布匹，是屬於輕工業的範疇的，輕重工業之間簡直是涇渭分明的。這完全是兩個不同概念的東西，不能混為一談的，對於鋼軌的期待，確切的說，是對於鐵路的信心，一定程度上面，讓詹天佑決定去包頭看一看，看看這個所謂的西北邊陲小鎮，到底是玩的哪一出。

    有了400元的川資。詹天佑當然不會虧待自己，到花旗銀行換成了銀元，直接定了火車票，還是甲等票。這個甲票在京張鐵路上不多，價格也不費，可對於400元來說。不算什麼，再怎麼說。詹天佑不是什麼一塵不染的，這400元他不會拒絕。卻不會留下，大不了都用到這一次旅程中就好了。

    在京張鐵路上面過了一遍，修路之中跟乘坐列車，這完全是兩回事，說實話，他不是沒坐過，在鐵路階段貫通的時候，作為工程師，都會坐第一班的列車，檢驗鐵路的貫通程度，順便也是宣告這個鐵路的貫通，作為客人，坐在這個列車上，還是第一次。

    京張鐵路在他一手的推動之下，最終花費了大量的心血，建立起來的中國第一個自主建立的鐵路，詹天佑極為的驕傲，他唯一的後悔就是，沒有找到的重型鋼軌，選擇的比較便宜的輕軌，這樣，整個京張鐵路，能夠容納的運輸能力，比較的有限，通行的速度較慢，雖然在中國來說，已經不錯了。

    留美學童，在美國度過了他大學生涯，美國的強大幾乎在那幾年展現出來了。重軌，即便是大規模拆除鐵路的美國，都沒有拆掉那麼一丁點的重軌鐵路，重軌，在一定程度上面，代表著一個國家的血脈，各種的物資，可以更快更多的在重軌鐵路上面，流通四方，對於任何一個國家都是重要的幹線鐵路。

    美國鋼鐵廠的重軌，是可以出口，但是價格方面，超過輕軌鐵路數倍，數量上也無法保證，需要提前預定，甚至要預付大部分的款項。作為鐵路專家，詹天佑清楚，目前的中國，只能夠解決有跟沒有的問題，好壞的問題只有留待以後了的，200公里長輕軌鐵路，就花費了700萬，如果換成重軌，最少會翻上5倍以上，甚至是10倍以上，700萬，中樞就不知道是花費了多少時間，從各方面之中擠出來的，甚至還調用了入關鐵路的大部分收益，真的要是3500萬，甚至是7000萬，恐怕這條路，就永遠只是存在在紙面上面了。

    整個中國，連亞洲都沒辦法生產出來的重軌，甚至世界上有數的列強，能夠生產出符合標準的重軌鐵路的，寥寥無幾的，英法德美最多再加上一個義大利，其他的，甚至連俄國都是勉強生產，標準上根本不過關，就連俄國自己的鐵路，都沒有使用本國生產的鋼軌。

    包頭可以生產鋼軌，還