接下來黃豪傑說了一個至關重要的問題：「關於宇航員人體超負荷問題，大家說說看法。文師閣 www.wenshige.com」

    這個問題確實非常重要，如果質量投射器只能用來運輸貨物，那麼性價比就大大下降了。

    而質量投射器在原理上，註定對於人體是不友好的，畢竟初速太快了，在空氣中速度就一下子達到16倍音速。

    銀河科技設計的質量投射系統之中，除了底部500米的超導導軌，磁真空管道，本身也是一個電磁加速軌道。

    宇航員或者飛行員的過載，也就是加速度，根據計算公式我們可以知道這個過載是多少。

    加速度的基本公式是［末速度-初速度/時間等於加速度」，也有「平均速度/時間=加速度」，公式為a=v/t］。

    加速度的概念是「描述物體速度改變快慢的物理量。

    加速度有正負之分，這點很重要，減速時加速度為負值，加速時為正值。

    在增加速度的情況下，加速度與速度方向相同時，物體做加速運動，由公式［vt末速度－v加速度=at加速度與運動時間的乘積大於0，說明vt比v大所以at大於0］。

    不管加速度是增大還是減小，都是加速的，還有位移一定增大。

    在減速情況的情況下，加速度與速度方向相反時，物體做減速運動，公式為vt-v=at。

    質量投射器在空氣中的投射初速達（衝出真空管道的瞬間速度）到5公里每秒左右，那麼在真空管道上面，這個速度至少要翻三倍。

    也就是說，投射飛船在60公里處的速度將達到驚人的15公里每秒。

    根據電磁彈射研究所的超算運算結果顯示，質量投射器只需要120秒就可以達到真空管道60公里處，這個過程之中的加速度將達到125g。

    哪怕壓低速度，將初速度壓制到12公里每秒，加速度依舊是達到了人體難以接受100g。

    那麼人體最多可以接受多大的加速度

    以飛行員載荷為例子，飛行員載荷就是飛行員在飛機做動作時受到的加速度即過載，以多少個g來表示，就是相當於受到多少個重力加速度。

    飛行員所受的過載有別於飛機過載，但是一般情況下是一樣的數值，畢竟飛行員是在飛機里的。

    飛行員過載分為正過載和負過載，如俯衝時受到負過載，向上爬升時受到正過載。

    戰鬥機飛行員對於過載的要求比其他飛行員更高，因為戰鬥機經常要做機動動作，都是大過載動作，要求飛行員在起碼能耐受8g過載，最好達到9g。

    這樣在穿戴抗荷服以及做好準備的情況下，才能安全地做動作，這也是從戰鬥機飛行員中選拔宇航員的原因。

    而這個8～9g的人體極限，也是在一定時長內的，瞬時過載的話，人體還能承受更高一些。

    人體一般可承受的加速度在10g左右，比如第一個進入外太空的宇航員加加林，他就承受了11g左右的過載。

    這個是由於早期宇航設備的落後，早期的火箭加速度極大，經常在起飛之後的三十秒內過載達到10g左右。

    現代運載火箭由於採用了先進的計算機控制，運動軌跡更加合理化，升空以後一般是3g左右的加速度。

    而過載對心血管循環系統的影響最大。

    過載期間不斷增加的加速度，會影響人體因血液和其他體液的壓力分布。

    當太空飛行器迅速上升時，人體內的血液就會像乘電梯腳下沉一般，血液也迅速向下部集中，使下部血管膨脹，血管壁受到很大的壓力，繼而導致血管中的液體向四周的組織滲透漏，使下肢腫脹刺痛。

    血液向下部集中，還將使心臟和頭部出現缺血的現象，出現視力減退、反應遲鈍；嚴重的情況下，甚至出現神志不清的現象。

    為了避免這些後果出現，宇航員會穿著抗荷服裝置來干擾血液的流動。

    過載會使血液向身體的下部流動，而這種裝置可以避免血液在腿部過度集中。

    同時讓宇航員採取適當的姿態，使用可後躺的座椅，也可可以減少頭部與心臟的缺血，從而提高宇航員的抗加速度能力。

    問題是，就算是使用抗荷