一大批石油主產國，擁有著數以千億的美刀外匯。

    國內的主要城市，道路橋樑，還都是當年的落後模樣。

    無論什麼規模的施工建設，運輸車輛必不可少。

    沙漠各國大量從西方進口車輛，試圖解決本國的交通運輸問題。

    這一點無可厚非。

    不過西方汽車和他們的武器裝備一樣，價格高昂，操作複雜，維修難度大。

    反觀龍國生產的汽車，駕駛學習簡單，維修方便。

    同時，北方機械集團研發了一種物美價廉的的客貨兩用車輛。

    不但可以大量運輸貨物，而且能夠加裝武器。

    不知不覺間，林凱峰將話題從基礎建設的用車問題，轉移到了另外一個戰場。

    1979年，蘇盟出動十萬大軍進攻帝國墳場。

    帝國墳場國小民廣，別說蘇盟出動十萬大軍，哪怕出動一萬正規軍，後者也根本抵擋不住。

    不出意外。

    蘇盟僅用一個月的時間，徹底完成對該國的全境占領。

    占領歸占領，蘇盟始終未能在此地站穩腳跟。

    該國正規軍被消滅的同一時間，民間湧現現了大量的游擊隊。

    同時，西方各國主要是米國，認為這是一次千載難逢的機會。

    蘇盟的內部情況一天比一天嚴重。

    為轉移國內矛盾，因此出兵帝國墳場。

    如果能將蘇盟最拖進戰爭泥潭，讓他們永遠都爬不出來。

    蘇盟所剩無幾的血肉，將一點點消磨在泥潭當中。

    為此，米國大量扶持各種游擊隊和反抗武裝沙漠。

    各土豪國同樣擔心蘇盟在帝國墳場站穩腳，對他們形成直面威脅。

    和米國一起為游擊隊提供資金，武器裝備，人員訓練。

    協助游擊隊一同對抗蘇盟。

    既然是游擊隊，受教育程度自然不高。

    畢竟，沙漠世界的人均學歷，幾乎都在小學水平。

    指望他們操縱各種先進的武器裝備作戰，無異於強人所難。

    重點發力電子行業和半導體行業的林凱峰，沒有一刻忘記協助相關部門，提升國內經濟建設。

    安排汽車部門研發出一款，可以為生產建設提供幫助的新車。

    不是別的，後世名震八方的皮卡汽車。

    皮卡車既是民用車輛。

    更是馳騁在全球各個戰區的變種軍車。

    後面車廂堪比多功能武器平台。

    既能安裝高機，又能安裝對地重型火力。

    十幾年後，皮卡成了全球各地的游擊隊標配。

    沙漠地區與黑洲地區的諸多游擊隊，若是沒有皮卡這種車輛，都不好意思稱呼自己是游擊隊。

    絲毫不懂軍事的蘇摩爾親王，被林凱峰說得一愣一愣。

    阿齊茲少將半信半疑道：「皮卡改為軍用車輛，作戰效果真有你說的這麼厲害？」

    林凱峰笑道：「我們龍國有一句古句，百聞不如一見。」

    「如果二位信得過我，咱們先把坦克的事情敲定，然後休息一天，後天，我請二位去北方機械集團總部，近距離參觀我集團研發的皮卡汽車。」

    「到時候，我現場給二位做進一步的講解，讓你們全方位見識到，皮卡汽車在民用和軍用領域的獨特能力。」

    皮卡車不算罕見。

    十幾年前，島國和米國相繼研發出幾個類型的皮卡汽車。

    不同的是，米國和島國對皮卡車有著不同的稱呼。

    米國稱皮卡汽車為轎車型卡車。

    名字通俗易懂，既能當轎車也能變成卡車。

    駕駛室與後面的車廂連為一體，屬於客貨兩用車。

    島國稱皮卡汽車為工具型卡車。

    由於皮卡首先誕生在米國，按英文發音的習慣，人們逐漸將這種車稱呼為皮卡。

    當天稍晚一些，蘇摩爾親王代表拉克國和李進軍所在的第五機械工業部，簽署訂購一千輛改進型69主戰坦克的協議。

    一輛69主戰坦克的對外