管理就比較複雜，因為都涉及到了技術。

    孫愛國不能經常的問劉海進度，至於說總體進度，其他人又不知道。

    因為現在大家只是知道劉海拿出來的零件圖紙以及製造工藝。

    至於說整體零件完成比例，也只有劉海知道什麼時候開始組裝，什麼時候開始試驗，其他人根本不知道。

    劉海還要設計直升機整機，所以每次領導問的時候，孫愛國只有打哈哈。

    劉海這邊心裡有一本賬，渦軸發動機的各個零部件製造，還算順利。

    同樣一個零件做五個，以後組裝五台渦軸發動機。

    其中一台用來作為試車，以及壽命試驗。

    剩下的劉海準備製作兩架直升機。

    所有零件圖紙劉海都做了編號，然後製造出來的零件也做成編號。

    第一次製造接觸這些零件不可避免的廢品率比較高。

    馬富強開始覺得廠裡面的零部件廢品率太高，恐怕會被領導開會。

    因為在柴油機動力車間，一旦某些人零部件廢品率超過一定數量，就會被領導叫去開會。

    而在這裡馬富強發現，在這裡不怕零部件製造失敗，每失敗一次，只要找出失敗的原因，然後繼續再製造就可以了。

    馬富強所在的小組，只要出了廢品零部件，大家都會聚集在一起，尋找問題進行討論。

    大家討論的東西五花八門，這個時候劉工也不會指出哪裡錯誤，會讓大家按照自己認為錯誤的地方進行再次製造。

    很顯然，大部分人提出來的問題都不是關鍵所在。

    到最後大家失敗了，劉工才會站出來指出哪個地方有問題。

    開始的時候馬富強不理解，到了後面馬富強才發現劉工的這個做法，讓大家對零部件的製造工藝以及技術更加的理解。

    劉海親自加工過這些零部件，當然知道哪裡容易出問題，之所以不先說，就是要讓大家摸索，要讓大家討論。

    劉海準備把這些人培養成骨幹，這些人雖然不懂整體的技術，但是只要懂得零部件製造工藝。

    也就不得了了，特別是在這個時候，不過這些人有時候提出來的錯誤方向，讓劉海都有目瞪口呆，因為按照劉海自己的理解，根本不可能朝這個方向去想。

    但是就是這錯誤的方向，還有不少人贊同，所以劉海就讓大家按照自己的理解來重新製造零部件。

    當大家都失敗了，劉海再站出來指出正確的方向，這樣大家以後再製造，特別是批量製造的時候，遇到問題就可以輕而易舉的解決。

    現在的樣品製造以及後面的批量製造，中間還是有很大差距。

    劉海通過這次製造樣品直升機，來提升這些人的技術水準認知。

    爭取下一次自己只要甩出圖紙，他們就能正確的製造出零部件。

    因為可以預見的，到了後面的裝備製造難度越來越大。

    劉海就準備培養一批製造航空發動機的技術骨幹。

    不求讓這些人理解整個發動機的設計以及原理，只是讓這些人能夠按照圖紙把單個零件製造完成，這就足夠了。

    當然這幾十個人幸虧也有李大力這些人在裡面帶著，維修科這邊的人早前有過製造直升機的經歷。

    四月中旬的時候，劉海看著渦軸零部件製造進度已經完成。

    就準備開始著手組裝，渦軸發動機的組裝也交給專門的小組來做。

    劉海之所以要分開，其實就是為了更好的管理。

    因為劉海不能要求這些工人又要能製造零部件，又要會組裝。

    那對別人的要求太高了，劉海就從這些工人裡面選出幾名比較拔尖的技術人員，開始帶領他們進行成品組裝。

    而其他人繼續製造零部件，反正渦軸發動機後面需求量不