第561章全球第一，南山集團的又一個記錄

    不管是任何時候，能夠出口有技術含量的東西，在華夏都是一件值得關注的事情。筆神閣 bishenge.com

    在2009年的時候，這個情況就更加明顯了。

    網際網路上已經到處都在報道南山羊城商用車獲得了幾百輛出口公交車訂單的新聞，甚至有記者給南山羊城商用車打電話，還證實已經收到了首付款，過幾天就要開始裝車發船。

    這麼一來，華夏台也是來了興趣。

    248萬一輛的新能源電動公交車出口東瀛和歐洲發達國家，這對華夏汽車工業來說，確實是一件值得慶賀的事情。

    所以華夏台專門安排了一個記者帶著攝影師來南山羊城商用車做了一下採訪，當天晚上在新聞三十分裡頭進行了報道。

    雖然只有短短的二十秒鐘的時間，但是對於南山羊城商用車來說，已經是非常不錯的成績了。

    許佩瑞也是第一次的出現在了華夏台的屏幕上，讓她變得渾身都充滿了幹勁！

    「曹總，加州那邊的機場、大學、私人運營商和運輸公司都有在諮詢我們的電動公交車和電動客車的項目。」

    「從整個美利堅的情況來看，加州對於汽車尾氣排放的要求是最高的。」

    「我感覺可以在加州設立一個分公司，重點去開拓我們的產品在美利堅的市場。」

    許佩瑞作為公司副總經理，兼任新成立的國際業務部部長，自然也是希望能夠儘快的做出成績。

    一向是重視環保的加州，自然也是她重點攻略的市場。

    「沒問題啊，美利堅有非常多的機場，它們的機場數量應該是世界最多的，要是能夠獲得更多機場大巴的訂單，也是非常可觀的。」

    「還有各個大學，往往也是對環保比較重視，他們對電動客車應該也是有興趣的。」

    「到時候你們可以跟星辰汽車那邊合作一下，看看怎麼一起把美利堅市場給拓展開來。」

    雖然南山羊城商用車只有南山集團50%的股份，但是電池等核心零部件全部都是南山集團提供的，實際上這家公司裡頭的利潤，有八成以上都被南山集團拿走了。

    甚至要是曹陽想要做的更過分一點，能直接把南山羊城商用車變成虧本，掙錢的都是南山集團。

    當然了，做事太過分了，沒有什麼意義。

    到時候大家關係搞的很僵硬，也是得不償失。

    但是在推廣南山羊城商用車的產品上面，南山集團還是很願意出力的。

    畢竟，電動客車和電動公交車上，最貴的零件就是南山電池提供的磷酸鐵鋰電池包。

    而南山電池是接下來南山集團重點發展的產業。

    今後的電池行業，將會是一片全新的藍海市場。

    曹陽投入了那麼多的人力物力去發展南山電池，自然是希望它能夠吃到最大的一塊蛋糕。

    而南山羊城商用車搞出來了那麼的大動靜，嶺南省的領導自然也是很有興趣要來現場參觀一下。

    劉天武這個羊城負責人也是跟著一起陪同，曹陽和張家齊一左一右的親自擔任去了講解員。

    「b5系列電動公交車是全球技術最先進的電動公交車，續航里程超過300公里，完全可以滿足所有公交線路的運行需求。」

    「並且我們的電動公交車也是支持3c快充，哪怕是晚上忘記充電了，白天也能很快的充滿。」

    「我們的這些電動公交車上使用的電機技術也是行業內最領先的，充分的保證了在特定場合車輛對動力的輸出需求。」

    「目前規劃的一期產能是年產1萬輛，通過額外的加班可以做到1.5萬輛。」

    「按照現在的市場需求，明年下半年我們就可以啟動第二條生產線的修建。」

    「到時候我們