以現在大家的能力，倒是能夠生產，可是很顯然的，產量上面將會很低。

    工業化生產，產量低也就意味著成本將會拔高。

    mota125現在每天十輛的產量，一輛的成本已經高達8000多，這還是發動機自產的緣故。

    如此算下來，墨塔工業在mota125上面根本就沒有賺上什麼錢。

    反而可能還虧。

    陳懷慶倒是不擔心虧這個問題，新產品推出市場，這點虧損是得要接受的。

    等到生產量大了之後，成本自然會降下去。

    想要大規模生產柃木tr125摩托車，對墨塔工業和墨塔工業一眾零部件供應商進行技改那是必然的事情。

    陳懷慶也是寄希望於借著生產柃木tr125的機會，讓mota125的產量也能夠提升上去。

    各家企業對技改和擴充產能，都有著無比的興趣，在過去的一年裡面，墨塔工業在吃肉，大家也都在啃骨頭，肚子裡面算得上油水充足。

    嘗到了味之後，肯定就停不下來的，心裏面的野心也變得更加大。

    此時大家的動力可謂相當足。