現在項目進度還沒進行到電池包大組裝，但電解液問題解決了，就可以生產單個電池了。

    單個電池也不輕，電池包占據很大重量。

    【比如尉來的100度電池包，電芯單體能量密度是206wh/kg，電池包採用ctp結構，電池包能量密度高達186wh/kg，電池包的重量就是100*1000/186＝537kg，雙電機435馬力，可以行駛605km，整備車重為2280kg（包括電池包，車身1743kg）。】

    悍馬ev的車身大規模採用鋁合金，雖然車身尺寸很大，但雙電機車型比後世設計的2.79噸減輕到2.1噸。

    星海集團的新電池技術，電芯單體能量密度是260wh/kg以上，電池包採用未來麒麟電池結構，電池包能量密度高達234wh/kg，按照低版本600km續航、雙電機625馬力設計，大概需要160度電，電池包重量則為683公斤，整備車重達到2783公斤。

    如果按照高版本800km，三電機830馬力設計，大概需要200度電，電池包重量為854公斤，整備車重達到3000公斤。

    總的來說，星海集團的電池先進在電池包結構設計、電解液、能量密度和充電技術。

    一出世，就是世界第一。

    比2022年的市場上的新能源汽車三元鋰電池技術還領先一些，但還是沒能突破到黑科技。

    7級閱讀系統的技術，離黑科技還是比較遠。

    但對外界來說，也許星海集團的技術已經算得上黑科技了。

    幾天後，

    12月5號早上十點鐘。

    沐陽要接見了兩個人物。

    孫義和馬芸。

    沒錯，軟銀的孫義，阿里的馬芸。

    阿里的首批員工要到2017年才真正入駐西溪谷阿里中心，但馬芸是在2000年就宣傳入駐h城了。

    星海集團和阿里在幾年後就是鄰居，沐陽本想拒絕兩人的拜訪，不想猜也知道他倆到來是做什麼的，但見一下聊聊也無防，但談到入股星海集團什麼的肯定不行。

    都站在高層次的人物，以後在那些經濟會議上碰面肯定不少，這很難免的，現在這樣直接打馬芸的臉，以後雙方碰見會很尷尬。

    在1999年，從阿里粑粑的第二輪融資開始，孫義出現，從此不斷支持馬芸，先後用8000萬美金投資阿里粑粑，占股34.4%，不得不說孫義很幸運。

    在不久前，沐陽就拒絕了魔根士丹利首席經濟學家羅奇的拜訪。

    估計孫義知道自己拜訪沐陽的話，估計同樣被沐陽毫不留情地拒絕，於是讓馬芸當個中間人，覺得華國人之間比較好說話。

    實際上，馬芸也想見一下沐陽，認識一下，剛好趁這個不好拒絕孫義的機會，那就一起拜訪吧，來之前和沐陽進行通話過。

    論財富，沐陽壓馬芸一大頭；

    阿里目前的市值是80億美金左右，跟星海集團沒法比，沐陽的投資公司也投有阿里粑粑的股票，這也是沐陽願意接見馬芸的原因。

    沐陽對馬芸這個人，談不上討厭或喜歡，因為兩人是不同行業，不影響他賺錢，從目前來看也沒有干擾到他的利益。

    從商業角度來看，人家的確很厲害；

    論嘴皮子懟人，沐陽感覺自己還真干不過馬芸，這傢伙就是靠這個吃飯的。

    至於其它的，沐陽也懶得評價。

    目前沐陽站的高度跟前世不一樣，能看到的東西也不一樣，心態不一樣了，所以馬芸打電話給他，沐陽沒有一絲驚喜或怒火，只是有點驚訝，然後歸於平淡，平等交流。

    兩人是低調來星海集團，不像羅奇那樣高調拜訪。

    現在，沐陽經常去實驗樓，他的辦公室已經搬到總部基地的超算中心二樓，等星海大廈裝修好之後再搬進星海大廈。

    其它行政部門暫時在超算中心一樓，高層和研發中心辦公室暫時在二樓辦公，大部分研發人員直接在其它實驗樓辦公。

    超算中心單層面積達5000平方，共10層，真正的超算中心是放在9樓。

    在早上十點鐘的時候，沐陽終於見到了兩人。