長天科技的電磁炮技術，已經不是傳統意義上的電磁炮技術了，那是真的電磁炮，不是搭載炮彈的那種，如果要強行放，也不是不行。

    不過嘛，這個技術足夠夏國軍工產業消化很久了，全套設備，人工都要升級，反過來他們才發現，對長天科技的依賴程度更高了。

    話不多說，磁懸浮公路項目首先在長澤洲進行試驗，不是不想去南非或者其他地區，是那些地方的基礎真的很差，要什麼沒什麼，不如夏國這邊的基建好。

    有些人去了夏國其他城市，都說好像也沒比外國的城市好多少，除了空天車或者一些智能電子投影能看出來先進。

    其實這都是誤區，城市的差異一定要生活下去才能真切感受，那種水平的差異存在於每一個細節。

    兩個城市看上去差不多，那只是建築，可是內核完全不一樣。城市的管理系統，寫字樓內大家用的設備，開展的業務，地下管道的管理，污水的處理等等都是一個城市實力的體現，客人們只能看到表面的東西，因為他們沒辦法呆太久。

    如果是長天科技建造的城市，那真是從外到內都先進，光用眼睛就覺得科幻。

    磁懸浮公路選在忠孝東路，這條大道四通八達，車流量大，卻也容易分流車輛，在這裡投磁懸浮汽車合適不過。

    汽車製造部門沒費多少功夫就把磁懸浮汽車給弄了出來，重量什麼的都是根據事先給的道路磁場強度弄出來的，不會超重，再說了，現在想把車子造得很重也是件難事，硅藻外殼本身就輕薄，造台空天車都五百公斤左右。

    地面的車輛要求更低，那還不簡單？

    數台磁懸浮汽車趴在廠里，它還是有輪子的，如果沒了磁場，總不能讓人抬著回家吧？要是真出了點故障，起碼也能拖車離開，或者開動極小的生物發動機，自己跑到修理廠修理。

    這些磁懸浮汽車看起來跟麵包車有點像，主打的就是公用，坐位也是五個到七個，跟空天車差不多，要是太多了或許對公共出行產生嚴重的堵塞。

    這種磁懸浮小汽車肯定是要嚴格控制生產數量的，如果不限制街道上的數量，那還搞這個項目做什麼？這個項目的目的是儘量減少街道上的車輛數量，讓人們享受低成本的公交出行方式。

    肯定還有人繼續持有小汽車，但起碼會極大的減少車子的數量，人們或許會出遠門或者私人化出行需求的時候開私家車，上班路上就搭這種磁懸浮汽車好了。

    磁懸浮汽車的外形簡單說來就是空天車沒有四個懸臂的縮小版，看上去也是非常的科幻。剛一造出來，就立馬進行了測試，在磁場的作用力之下，速度瞬間就提升到了三百公里以上，這麼快的速度是人類反應不過來的。

    如今路面的交通速度已然不慢，很多人選擇了把駕駛權交給了服務器，自己坐在自己的車子裡面可以休息，看風景，吃東西，有效減輕駕駛疲勞。這同樣意義重大，如此一來，人們就會更加願意出門走走，拉動經濟。

    發展到了這個程度，服務器的反應更加的迅捷，搭載了量子通訊系統段磁懸浮汽車瞬間就能作出判斷。即便前面突然落下個物體也能立馬避開，同時避開的還有它旁邊的車輛，不會造成碰撞。

    更多的時候不會這麼極限，因為超低空區域也有探測體系監控，實時監控高空落物的，有危險的早就規劃好路線避開了，哪會留著撞上去？

    長天科技規劃的交通都是立體的，這點事情總該要做好吧？

    碰撞試驗，運行試驗很快在長澤洲試驗場通過，畢竟空天車都已經積累了足夠的技術，所以很快磁懸浮汽車就能進入實戰環節，在此之前得對忠孝東路的路面進行施工改造。

    人來人往的忠孝東路上出現了一群人，周圍的車輛穿梭不停，速度極快，可是這些人根本沒有害怕的，這裡甚至連紅綠燈都沒有，人們只需要記住靠右行走就好，要不然人會撞一起。

    別看忠孝東路有一半的路面在施工，可是車輛沒有絲毫的減速，交通也沒有絲毫的滯澀，這裡施工的話，服務器會有效分配車輛，不用擔心交通問題。

    人們似乎也比較習慣了這樣的施工方式，這麼快的車速甚至沒人腿軟，淡定的坐著自己的事情，效率極高。

    隨著路面切開，鋪