廖海星說這話完全是有感而發。

    他也真心的希望夏國的汽車工業能夠藉助這個契機真正的站起來。

    或許在不遠的將來，當國內的消費者到汽車城去買車的時候，他們首先的選擇就是國產汽車。

    他們心中的那些豪車，那一些品質極佳，開出去倍兒有面子的汽車，也都是夏國品牌的汽車。

    這不僅是關係到一兩家汽車品牌的發展，更是關係到整個夏國的基礎工業，甚至國內的就業形勢。

    東洋因為有發達的汽車工業，所以他能夠容納上下游各類企業和研發公司數萬家，所涉及的就業人口更是數以百萬，甚至是上千萬。

    南韓的現代汽車每年產生的gdp更是占到南韓總量的11%，所承擔的就業人口更是接近15%。

    二戰之後，歐洲開始急速的衰落，但是德國也因為有強大的汽車產能，所以他依舊能夠保證自己是歐洲經濟最發達的國家，也能夠保證自己處於世界的第一梯隊。

    在國民經濟中，汽車產業鏈，是最好的載體，能夠容納更多的就業崗位，創造更多的就業機會，培育出更多的創新型企業。

    汽車產業鏈所創造的價值，要遠遠的大於手機或者是pc產業鏈。

    夏國的人口眾多，無論是企業還是民眾，都渴望經濟能夠轉型升級，能夠幹著更加體面的工作，賺更多的錢。

    夏國如果能夠將未來汽車發展的主導權，牢牢掌握在自己的手中，那麼未來10~20年甚至更長一段時間，國家的經濟發展無憂。

    不過，廖海星希望是一回事，實際市場的反應又是另一回事。

    無論是長天科技本身還是他下屬的那些子公司，要想真正的取代東洋的豐田、日產，南韓的現代，以及歐洲的大眾等車企，成為汽車行業的巨無霸和引路人，還是要自己去戰勝困難。

    站在廖海星等人的角度，也只有想方設法的為上面建言獻策，為長天科技等國內的汽車企業創造一些比較好的生存條件。

    廖海星認為第1件事就是建議相關部門繼續實施新能源汽車免購置稅的措施。

    前段時間，國家的相關部門還有些擔心新能源汽車免購置稅的措施，會讓特斯拉等海外的新能源汽車車企逐漸的壯大。

    讓國內的政策為國外的自己做嫁衣。

    但現在，廖海星完全不擔心這個問題。

    他的心中相當清楚，國產新能源汽車在長天科技的帶領之下，真的要起飛了。

    廖海星的團隊在考察完長澤洲之後，馬不停蹄地乘坐專機飛往燕京，他們將即刻形成相應的考察報告。

    這一次專家團隊的感觸非常的深，形成的專項考察報告，不僅僅是涉及新能源汽車領域，更是涉及到整個夏國的生物能源戰略。

    陳瀟和王翔親自送眾人來到長澤洲的機場。

    看著飛機起飛離開之後，陳瀟對王翔說道：「讓人把海越汽車送到燕京吧，這些專家學者們可能是要看著汽車才能夠寫得出報告。」

    陳瀟又自言自語的說道：「我們新能源領域和汽車的發展，不能夠完全靠自己的專家給上面建言，讓上面給我們制定政策，給予優惠。」

    「道路從來都是自己走出來的，別人給你修建的道路，你走上去都不穩妥。」

    「給敬木發消息，海瑪汽車有那麼多的工廠，在我們技術團隊的幫助之下，該升級的升級，該新建的也新建了。」

    「蟄伏了這麼久，也是應該拿出一點成績的表現自己了，不然敬木和以前海瑪汽車的高層，欠了那麼多的外債，哪有實力還清呢？」

    「這一次海瑪的產量要是跟不上，那他們就破產得了。」

    陳瀟笑呵呵的留下了這句話，給助理打了一個電話，讓助理拿上魚竿，約著周凌華去釣魚了。

    周凌華退休之後到長澤洲休養，反而成為了陳瀟的魚友。

    此時此刻，南海省海瑪總部。

    敬木正在自己的辦公室裡面餵魚。

    魚缸裡面的紅龍魚，敬木已經養了快三年了。

    在海瑪最危機的時候，敬木也沒有放棄這個小傢伙。

    而在敬木的辦公室，曾國祥則躺在沙