華盛集團的發布會結束，從1月2號凌晨，全球消費者就可以購買這些產品了。

    不過各國的具體價格，還要看各國的官網，華盛集團的產品現在是全球定價，各個國家的高低跟關稅，運輸費用等相關。

    所以自己國家的產品貴不能怪華盛集團，只能怪你們國家的關稅比較高。這樣的全球定價策略，讓一些關稅比較高的國家的老百姓也是罵罵咧咧的，看著人家國家的便宜產品，再看看自己國家的昂貴產品，大家心裡有怨言啊。

    華盛新品開售，凌晨過了之後，華盛的官網直接被擠爆了，好多時候都進不去。

    華盛的新款手機，能買得起的人太多了。

    哪怕是在華夏，現在也有很多人能買得起。現在華夏的工資也不低了，普通的工薪階層的工資都有兩三千了，如果是在工廠工作，可能會更高。

    這個工資，買個七千左右的手機雖然肉疼，但是並不是不可能，更何況華盛的產品還可以二十四期免息。

    七千的手機，一年三千五，一個月三百不到，好多人還是能花得起的。

    所以現在華盛產品在華夏的銷量很高，畢竟人口基數大啊。華盛品牌在國內市場規模是非常大的。

    而在國外一樣如此，在歐美等發達國家，華盛手機的市占率更高。因為對於他們來說，購買一部手機更容易。雖然他們國家的價格要比華夏高一些，但是人家的工資水平高啊，在工資上面，華夏這邊還暫時真沒辦法比。

    華盛新品正式發布，華盛集團一年一度的搶錢時刻又來了。對於這種現象，其他公司都已經習慣了。

    從華盛的第一款手機開始，華盛每年都會來一次。每一次新品發布會後，都會來一波。

    這次4G時代，顯然會更狠。因為產品是跨時代的產品，和前面的產品差異化太大，對於華盛粉來說，現在有了P4，P3看上去都落後了很多。

    新品發布會結束後，華盛集團再次忙碌了起來。

    大批的新品從工業園生產出來，直接發往全球各國。

    新品成為爆款在預料之中，華盛P4手機，僅僅二號一天，在全球就收到了2200多萬台的訂單，訂單非常的恐怖，這還是受限於產能和庫存，很多人都沒搶到。

    這種大賣在預料之中，但是讓華盛集團驚訝的是電動汽車的銷量。

    華盛泰阿，這款二百多萬起步價的電動汽車，僅僅二十四小時，全球就接到了數萬台訂單。

    很顯然，這個世界上不缺錢，哪怕這麼貴的車依然有不少人願意買。要知道這車在國外可是更貴的。

    在美國，這款車的售價超過了四十萬美金，妥妥的頂級豪車啊。

    這個世界上，有錢人並不少。只要你的產品夠好，願意買單的人多著呢。特別是華盛這種走技術路線的產品。

    但是這個銷量和干將莫邪這兩款車比起來，卻根本不算什麼。

    因為干將莫邪這兩款車，僅僅一天時間，全球訂單數量就超過了十萬輛。華盛汽車的訂單可不許退，定金是全車款的百分之三十。

    華盛汽車，按照訂單生產，沒有現車。下了訂單，排產，等待。你在APP上，可以清晰的看到你的汽車生產進度。

    直營模式，這種直營模式華盛汽車在玩，山海汽車也在玩。其他車企卻沒有實力玩，因為直營模式前期投資太大，直營店花銷巨大。

    但是直營模式的好處卻很多，直營店便於統一管理，能給客戶帶來統一的高質量的服務。

    一天訂單量十萬輛，這個訂單讓華盛汽車部門很是開心。

    要知道干將莫邪這兩款車的利潤可不低，一輛車的淨利潤高達10萬人民幣左右。

    未來生產規模越大，成本就會越低。以這兩款車的技術，怎麼也得賣個五六年才換代啊。

    同時藉助這兩款車，華盛汽車還能快速的擴大自己在電動汽車的產業鏈，掌握更多的